前面分享的都是些全新速派让人点赞的地方，那么1.8TSI的动力究竟怎么样？

　　全新速派TSI330搭载了大众第三代EA888 1.8TSI高功率发动机，最大功率180马力（132kW）/4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm。和这台1.8TSI高功率发动机所配备的是全新DQ380 7速DSG Plus湿式双离合变速器，最大承受扭矩可达420Nm。

　　与其它车型不同，相比发动机，我更关注变速器的表现。全新的DQ380来自大众天津工厂，基于DQ500 7速湿式双离合变速器研发而来。相比与之前出问题的7速干离合变速器，其在低速堵车时的换挡更加平顺，也更加可靠。DQ380最大可承受220kW的功率和420Nm的扭矩。其多片离合器被安装在密闭的油腔中，具备更好的散热性。避免了干式双离合因低速频繁换挡引起的过热而导致的各类问题。此外，DQ380将通过2挡从动轮实现倒档传动，省略传统倒档轴，精简的结构同时降低体积和质量。

　　日常驾驶中，全新速派1.8TSI搭载的DQ380换挡速度迅速平稳。尤其是在城市堵车时，需要用1、2挡走走停停时，已经没有了早前7速干式双离合的闯车现象。在D挡平稳的加速行驶中，换挡的顿挫几乎感觉不到，发动机指针一般在1800转左右就开始升挡。除了平稳还可以有效的降低油耗。

　　在城市里驾驶的时候，会感觉到全新速派底盘调校所带来的舒适感。全新速派避震整体调校趋于舒适，但是在减震的初段依然还保持着那份很欧化硬朗感。即便在城市失修的颠簸路段上，全新速派可以很好的过滤掉多余的碎震。但是，如果你碰到这一条路始终躲不过的井盖时，全新速派带来的硬朗感是日系中级车所没有的。

　　在山路中的弯角中，全新速派的侧倾控制的很好，底盘的整体性很好。而且全新速派宽大的车身在车内的驾驶者看来，却显得很小。让它可以灵活的操控。不过由于全新速派的定义，我们依然不能将它成为是一辆运动型轿车。在城里，在高速公路中，全新速派带来的那份稳重和舒适要显得更加重要。在匝道和引桥的弯路中，我们可以稍微对油门施加力度，让全新速派的速度快一些过这些弯，它有表现出了与山路中不一样的稳重感。