上周，我们推出系列文章之一《外挂满天飞的印度人，都喜欢什么车？》，引起了大家一片吐槽，很多朋友对飞机头上坐人这种缺乏基本常识的拙劣P图，十分之愤慨，于是本次我们选取了遥远的非洲大陆，保证节操的基础上，看看茫茫非洲草原之上，人们都开什么车？
在这片炙热的非洲大地上，又到了XX的季节..........
------------------赵忠祥
这是非洲大部分地方的房子，都是芦苇叶编成的！
这是他们的移动餐饮车，和我大中华相差无几，不同的是这里貌似没有城管……..
这是他们的新能源车—毛驴车，和印度的大排量大象还是有很大区别的，至少它…….能耗更低，缺点是动力太弱！
这是他们的公交车，显然比印度的外挂系列看上去压力小了很多，因为侧面根本挂不住！
这是他们正常排放标准的汽车，你没看错，是不是大众进口的二手车，那我就不知道了！
呃，这是他们的二手车拼装市场，不是你眼花，只要有能用的车轮和发动机他们就能造出一辆辆车来。
我知道你们不信，好吧，刚开始我也不太相信，知道我看到了这辆车，实在是亮瞎我的眼，没错，它是一辆藤条编成的车。这位非洲哥们为了推销自己的编织产品，活生生造了一辆车出来。
一看就是法国标致的翻版有没有！你可能觉得它是一辆车模或者艺术品，知道事实的我，眼泪留下来，因为它真的可以开！！！！，哎呦不错哦，还是皮卡哦！
好吧好吧，上面这些东西，都是向朋友们介绍一下非洲人们的生活，可能大家又要说我们节操掉光了。不可否认的是，除了南非等位于海岸线的国家，经济水平还算不错，位于非洲内陆的人们依然处于水深火热之中，面临来自饥饿、战乱、宗教冲突等威胁，很多人连基本的温饱和生命安全都难以保障，所以汽车对于很多地区的人们来说，更像是奢侈品，但这不不意味着这里没有汽车，相反的是，这里又很多的汽车！
看过新闻联播的朋友都知道，联合国维和部队在非洲执行任务的时候，开得是什么车，没错，兰德酷路泽、途乐为代表的日系硬派SUV，我也在两年之前说过，联合国维和部队更像是丰田在非洲的免费宣传队。在这里官方用车大多都是丰田陆巡，这在一个侧面也能看到日系硬派SUV在可靠性方面给非洲官方的信心。
那么民间呢？
从新车销售来看，经济实力和工业基础雄厚的南部非洲和北部非洲市场新车销售的主要市场，占据整个非洲新车进口量的绝大部分；从汽车生产来看，南非是南部非洲最主要的生产国，其产量甚至占据整个非洲78.8%的份额；从消费层次来看，非洲国家主要为汽车的低端市场。
新车选购方面，有很多中国车，特别常见的是哈弗（老赛弗）。因为非洲的SUV特别多，而中国的SUV才卖白菜价格，10万以下居多，而且SUV的功能多，主要是能拉货；通常买SUV的也就是干点小买卖的人。买卖做的稍微大点儿的，还是开丰田的比较多了。
价格往上说点儿的话，还是买日本和德国车的人多。原因不外乎是：
1.日本车的性价比真是高，丰田的销量是世界第一二位的，这一点毫无争议。
2.德国车的品质还是有保证的，但是现在看来，难不成非洲哥们也让德国人给坑了？
先前非洲的殖民者基本都是德国、英国、西班牙、荷兰，这几个国家，所以像南非，还是比较发达的国家，就跟小欧洲一样。宝马奥迪奔驰之类的豪华车，宝马的量肯定是第一的，在南非几乎路上过去5辆豪华车就有1辆宝马（也许有点儿夸张，但宝马的量远胜过奥迪和奔驰）。在比较走量的车中间，丰田和大众在南非这样相对富饶的国家，依然具有统治力，就像它们在整个世界市场攻城掠地一样。总体而言，即使在南非这样比较富裕的非洲国家，日系的市场占有率也是摇摇领先的。当然，南非在普遍贫困的非洲，并不能作为一个具有代表性的案例来分析，因为绝大多数地区并不富裕。
在南非这样的国家，在销量方面和世界上其他地区的发展中国家相差并不明显，但是和中国、欧洲、美国这样汽车保有量特别大的国家和地区相比，还是有很大的差距，但是购买新车的意愿和能力还是相对较强。
而在很贫困的非洲国家，情况有很大不同，新车销量也低了很多。以乌干达为例，2015年上半年乌干达市场累计新车销量为1,258辆，相比于2014年同期销量下降7%。品牌方面，排名前十位的品牌合计销量为1,195辆，占总销量的95.0%。
具体销量方面，乌干达市场2015年上半年销量排名第一位的品牌依然是来自日本的丰田，上半年累计销量471辆，市场占有率为37.4%。排名第二位的是来自印度的塔塔，上半年累计销量为187辆，市场占有为14.9%。排名第三位的是同样来自日本的三菱，上半年累计新车销量为171辆，占总销量的13.6%。排名四至十位的车型依次为：日产（上半年新车销量147辆）、福特（上半年新车销量102辆）、铃木（五十铃）（上半年新车销量55辆）、斯堪尼亚（上半年新车销量20辆）、Jeep（上半年新车销量18辆）、福田（上半年新车销量14辆）以及奔驰（上半年新车销量10辆）。这些车销量和南非一比，几乎可以忽略不计了，更不用说中美欧这样的汽车大市场了。
从上半年乌干达的汽车销量来看，毫无疑问，在绝对数量上是相当低的，甚至不如很多车在中国一天的销量。但是丰田在其中占据了绝大多数的份额，事实上非洲的汽车保有量并不是如图表反映的那么低，这是为什么呢？
造成这一局面的原因是，大量进口自日本的二手车占据了市场主流，便宜、扛造的日本二手车在其他国家由于不符合环保和车况检测的要求，被出口或者走私到了非洲大陆的贫困，成了非洲兄弟的最爱。日本二手车甚至在一定程度上使得中国援建非洲的中非铁路，长期处于亏损和停运的状态，原因无他，便宜又抗造的二手车开起来可比步行好过公里乘坐火车划算多了。
在很长一段时间内，二手车出口业务的主要模式是，由代理商将在日本采购的二手车运到当地，然后在路边店销售。对销售商而言，运到当地的汽车卖不完的库存风险会增大。而对购买者而言，又不能不对是否存在篡改行驶距离等质量方面的问题疑神疑鬼。
而如今，像Be Forward这样的“网购”模式正逐渐成为主流，这样一来，上述问题就可得到解决，消费者可从日本的库存中指定想要的汽车，而对于销售商而言，库存及应收货款方面的风险都降低了。所以这些年来，进口的日系二手车卖的更火了。
车型方面：非洲的汽车最多的就是皮卡、SUV，品牌主要是丰田，现代，三菱，偶尔可以看见辆大众和少量美系车。现代车主要是私家车，多以轿车为主，三菱的皮卡比较多，这和中国相差比较大，丰田更是非洲之霸。几乎看见有车的地方就有丰田车，皮卡，SUV，轰隆隆的到处是，整个非洲非常认日本货，不服不行。
总的来看，经济实力和工业基础雄厚的南部非洲和北部非洲市场新车销售的主要市场，占据整个非洲新车进口量的绝大部分；从汽车生产来看，南非是南部非洲最主要的生产国，其产量甚至占据整个非洲78.8%的份额；从消费层次来看，非洲国家主要为汽车的低端市场，因此，其二手车市场发展迅猛，这给中国汽车产品也带来一定的消费升级的潜在市场。
从非洲人们对车的喜爱程度来看，我们是不是也应该向日本人学习，怎样将车造的在哪里都能使用的地步，即使是淘汰的二手车，依旧在我们并不熟悉的地方发光发热！
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小李车评，无节操汽车人的思想阵地
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