在这个追求个性的年代，汽车厂家为了宣传的目的都爱把自家产品打造成年轻运动的形象，动辄就宣传旗下车型有多么深厚的赛车血统，历经赛场考验。然而我们能买到的车和顶级赛场上的赛车有多大联系呢？答案也许是除了车壳共同点之外，二者几乎完全不同。

    但是，笔者始终认为，所谓的竞技和运动，其实是一种风格，究其性能，作为一款家用轿车，始终不能与职业赛车相比，也许在同级车中有一定优势，但毕竟轿车是轿车，赛车是赛车，相差甚远，而把它称作运动，是因为它流淌着运动的鲜血，体现了运动的态度，有着十足的运动范儿。话说到这里，今天我们就来看看其中几款很有赛车潜力的量产车型。

东风本田思域
场地比赛冠军车

　　在场地赛车领域当中本田长期以来，占据着领导者的地位，除了F1之外（当然在80年代和90年代，本田也是F1赛场的霸主。），本田在国内外的房车赛事中屡获殊荣多次摘得年度总冠军。在2015年的CTCC中国房车锦标赛，当中思域车型更是多次获得分站赛冠军。而在北方房车赛这样的民间赛事中，思域车型更是利用其底盘基础优异，且利于改装的优势数年占据前三名的位置。

　　思域自2006年进入国内以来，受众群体一直都是年轻人。所以，新思域依旧保持着动感的外观，而且在此基础上车身上的部分细节之处设计的更加年轻化，希望能引起更多年轻人的关注。

　　新思域的整体内饰风格变化不大，全黑内饰透着些运动基因。虽然门板上都有软性材质进行包裹，但整个中控台依然是硬塑料材质，尽管如此却依然在工艺以及质感上表现的非常不错。

　　而Si版本的思域大体仍旧与普通版思域相同，只是仪表盘改为了更为运动的红色，而油门踏板也采用了金属防滑设计，更突显运动性。

　　在空间方面思域就表现的略微有些遗憾了。身高183cm的体验者坐在前排仅能剩余两指的头部空间。后排的空间表现和前排差不多，头部剩余两指的距离，腿部剩余三指的距离，这样的乘坐空间在同级别车型中显然是没什么优势的。

　　思域的1.8L发动机并没有在此次改款发生变化，不过有着i-VECT技术的帮助，让它的动力参数依旧在同级车中有一定优势，最大功率104kW，最大扭矩174N·m，匹配5挡手动或5挡自动变速箱。