尽管新车型对市场的拉动作用已经大不如昔,但是国内众多汽车厂家仍不断推出新车型,以此提高市场竞争力,来满足挑剔的中国汽车消费者。最近一段时间国内车市更是新车密集上市,频率非常高。
十月推出20款车型
有人说,中国汽车消费者是典型的“喜新厌旧”,一款新车没卖几年,如果不及时推出换代车型,就会被消费者所遗忘。也难怪,中国在售的乘用车品牌和车型之多,和中国汽车产销量一样,也是世界第一。国外汽车品牌几乎全数进入中国市场,还有许多自主品牌汽车。
鉴于此国情,每年国内汽车厂家推出的新车型都超过上百款。这些新车型绝大多数是年度车型,也就是在原车型的基础上有所改进和提升。真正的全新车型并不是太多。
2015年还有两个月就要过去了。由于今年国内车市持续低迷,前3个季度汽车厂家推出新车型的频率不如往年。传统的金九银十销售旺季,也没有往年明显。
今年9月29日,国务院常务会议推出鼓励新能源汽车、小排量车车购税减半征收和加快淘汰黄标车三大举措,力图提振国内低迷车市。根据中国汽车工业协会的统计,今年9月份国内车市结束了连续5个月的负增长,开始企稳。10月份,在国家鼓励汽车消费优惠政策带动下,国内车市继续向好。
今年10月份,也是国内汽车厂家推出新车型最多的一个月,达到20款左右。最近一个星期,就有7款新车上市,而其中大多是全新车型。10月24日,全新宝马7系豪华轿车在北京上市。10月25日,上海大众斯柯达速派在在黄埔江畔举行上市发布会。10月26日,东风日产蓝鸟在北京上市。10月28日下午和29日上午,一汽丰田混合动力卡罗拉和广汽丰田混合动力雷凌分别在上海世博园内举办上市发布会。10月29日晚,奇瑞捷豹路虎第二款SUV车型路虎发现神行在上海国家会展中心上市。10月30日,江铃汽车首款福特品牌SUV撼路者将在成都上市。
11月3日,广汽菲亚特克莱斯勒公司首款国产吉普车型自由光,将在成都举办上市活动。11月20日广州车展前夕,还有一批新车上市。按照惯例,广州车展期间又有一波新车密集上市。
把握好推出新车的节奏
有分析认为,最近一段时间新车密集上市,一是冲击年底车市,争取今年多卖一些车,以弥补前三季度的销量不佳。另一方面,10月上市的一些新车型,要到11月甚至更晚一些才能进入4S店和消费者见面。这部分新车型的使命是为明年预热。
根据中汽协的预计,2015年国内车市增长幅度大约在3%,是近年来最低的一年。对于未来几年的中国车市,有可能较长时间保持3%左右的增长幅度。对于这一增幅,有人认为有些低。也有人认为中国车市规模已经超过两千万辆,如此大的基数,能持平就已经很了不起了。在开拓国际市场短期没有大的起色的情况下,国内汽车消费有可能长期低于GDP的增长幅度。
在中国车市长期保持低速增长的新常态下,中国车市也必须提高质量而不是盲目追求数量的增长。新车上市数量也不是越多越好。
研发一款新车,需要巨大的财力和人力投入,还有大量的检验、测试、认证、以及路试。跨国汽车公司市场全球化,新车推出后在全球市场销售,分摊到每辆车上的研发成本相对较低。而自主品牌汽车主要在国内市场销售,分摊到每辆车上的研发成本相对较高。虽然国内研发成本大大低于国外,但是如果一款新车推出后只卖十几万辆就换代,实际上是一种浪费。对于自主品牌汽车来说,要掌握好推出新车的节奏,力争推出一款成功一款。这也是提高自主品牌市场竞争力的一项重要举措。
新车密集推出,市场上供应的车型越来越多,对于消费者来说是件好事。一方面丰富了市场,一方面给了消费者更多的选择。对于汽车厂家来说,在供给大于需求的情况下,如何培养消费者的品牌忠诚度,则是一个需要着力下功夫的课题。
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