奔驰近两年在国内的成绩有目共睹。而坦白来讲，在笔者眼中性价比最高的奔驰车那一定是非GLK莫属，无奈现款GLK的上市时间已经比较久，在一些人眼中没有了新鲜感；不过没关系，全新GLC就要来了，最新的家族设计和先进的动力总成一定能打破现款GLK在你心中的固有印象。

　　GLC在很多方面都采用了比较稳妥的设计方法，已经被市场检验的C级的外观内饰被大量照搬到了GLC上，可能你要说对这种家族设计并不感冒，但你不能否认这才是一款追求销量车型的立身之道。况且它的名字已经从前代的GLK变成了GLC，借鉴C级又有何不可。

首先要解决的问题，GLC为什么叫GLC？

　　我们都知道，即将上市的GLC其实就是在售GLK的换代车型。而作为奔驰旗下中型SUV系列的开山鼻祖，GLK在上市之初曾凭借着不同于对手的硬朗外观获得了无数的瞩目；初期进口到国内的GLK 300和GLK 350虽然价格不菲，但依然在同级别中拥有着不错的市场占有率；2012年上市的国产GLK售价的降低更是着实让它火了一把。至于随后推出的中期改款车型和2013年11月上市的GLK 260则进一步提升了这款“小号G级”的市场占有率。

GLC其实已经与现款GLK划清界限了

　　字母“C”代表中型级别，也就意味着势必与奔驰C级轿车、双门敞篷跑车SLC扯上关系，GLC车头，或者说前脸设计很多细节都能追溯至奔驰C级，包括头灯、中网等。内饰也基本如此，这种脱胎于S级的游艇式环绕布局更能烘托豪华氛围，也不缺时尚气质，另外值得一提的是，GLC内饰整体质感相比GLK大有提升。

设计思路，新C级的亲兄弟

　　人称“小S”的新一代C级在大多数国人眼中俨然已经成了同级别标杆的代名词，奔驰显然也看到了这种成功；于是乎，GLC沿用C级的设计风格可谓是顺理成章。更何况，GLC与C级本来就有着深厚的血缘关系；这使得它们的相像程度被进一步的放大了。

动力总成，2.0T的时代全面到来

　　曾几何时，奔驰车尾部的排量数字直接关乎着车主的面子，而大排量发动机也确实是实力的象征。于是我们在初代GLK上见到了300甚至350的尾标。但随着时代的发展，购车行为变得更为务实，再加上2.0T发动机在日常使用过程中已经能完全代替3.0L的意义，所以在最新的北京奔驰GLC车系中，传统的3.0L发动机已经不见了踪影。

　　代号为M274的2.0T发动机我们在C级和现款GLK中已经接触过了，相信大家对它们的表现也并不陌生，但此次GLC还为我们带来了一个最新搭档——9速手自一体变速箱。那么作为最新的研发成果，这款变速箱的表现能够超越对手们的“8AT”和“9AT”吗？

　　说到最先进入到国内的9AT奔驰车型，GLE运动SUV首当其冲，它所搭载的变速箱在试驾时给了笔者深刻的印象；合理的齿比和柔和的换挡使得它完全有挑战ZF 8AT的实力。而作为首款搭载9AT的国产车型，GLC提供的2.0T+9AT的组合很可能成为未来几年奔驰主销车型的标准配置。