即使是售价140左右的AMG GT车型，也不能用便宜来形容，那么一百多万到底是买个跑车的样子还是实有其表，作为消费者你有权知道真相。

　　SLS AMG车型的鸥翼车门更多是出于碳纤维单体式座舱对结构设计的需要，而AMG GT放弃了价格昂贵但减重并不明显的碳纤维单体式座舱，使用了铝合金车身架构，因此，鸥翼车门也随之取消。虽然"鸥翼车门"取消令其少了很多个性化色彩，但从实际使用角度来看，开关车门和上下车可真是方便多了。除了铝合金的车身架构外，AMG GT还使用了镁合金的尾箱盖和轻质金属锻造轮毂。

　　通过减小发动机活塞、缸体重量，采用轻质缸盖以及干式油底壳等一系列措施，这台V8发动机的净质量仅为209公斤；底盘中则使用了铝合金连杆的前后双叉臂悬架。轻量化成为了AMG GT的一大特征。官方数据显示，90%满油状态的AMG GT的净重仅为1540公斤，而GT S为1570公斤。

　　全新V8发动机

　　奔驰AMG GT采用了一套全新的动力系统，4.0L排量V8双涡轮增压发动机，这款准确排量为3982毫升的新机器是除了A45/CLA 45 AMG车型所采用的M113 2.0升直列四缸发动机外，AMG量产的最小排量发动机了。这是第一款带有内置涡轮增压器（"Hot inside V"）和干式油底壳润滑系统的跑车发动机，它提供两种额定功率输出：GT车型的340kW（462马力）、600Nm（1600-5000rpm）和GT S车型的375kW（510马力）、650Nm（1750-4750rpm）。

　　同样是V8，排量却从SLS AMG的6.2L降至4.0L，不过在两颗涡轮的帮助下，AMG GT动力水平丝毫不弱，排气声浪风格也与SLS AMG保持高度一致。

　　全新变速箱及更为理想的配重

　　与这款全新发动机搭配的是7前速Speedshift DCT Sport双离合变速器，变速器、减速器和差速器均位于后轴上。因此AMG GT是一台十足的前中置-后驱跑车，动力通过驱动桥传递到位于后部的变速器，其前后整体重量的分配达到了较为理想的前后47:53。

　　这款发动机的出色之处不光光是动力的爆发上，还有更严格的排放和更经济的油耗。通过进排气的优化以及燃烧精确性的提高，这款发动机可以满足欧洲6号排放标准；缸内镀层技术则为减小油耗、提高效率做出了贡献。资料显示，ECE工况下，GT S车型的百公里油耗仅为9.4升，普通版的车款则更低，为9.3L，一辆4.0T跑车的油耗出现这个数据，是不是已经让你目瞪口呆了呢。