长途驾驶体会舒适性与静谧性

　　对于一款越野车，我们习惯性的思维还是对于他的越野能力。但日常使用时，城市、高速道路往往占据了超过一半以上的运行状态，因此铺装道路上的行驶稳定性以及舒适性也是我们这次体验的重点之一。

　　高速行驶时H9的表现可圈可点，首先留给我们最好的印象就是H9在静谧性上的进步。经过多次NVH静音改进，厂家在发动机舱大量的隔音材料，车轮挡泥板内侧的大面积隔音棉，车内外差距显著，可见厂家在此方面还是下足了功夫。

　　行驶时，车辆悬架的舒适性表现中等偏上，来自地面的震动被悬架系统良好的过滤掉，但重心过高也让高速行车时的转向侧倾表现颇有些担心，不过舒适的座椅还是能够保证旅行时的愉快心情。

　　哈弗H9目前上市的车型全部搭载长城自主研发的GW4C20，2.0L涡轮增压缸内直喷发动机。其最大功率为160/5500kW，最大扭矩为324/2000-4000Nm，排放标准满足欧V+先进水平，被评为2013年度"十佳发动机"。

　　发动机应对一辆整备质量超过两吨的SUV车型基本够用，中段的加速虽然没有表现出极为亢奋的一面，但却依旧自信。变速箱成为了驾驶过程中响应最为积极的，整个换挡过程顺畅，几乎不会感到任何顿挫。一旦深踩之后变速箱会积极降挡，转速随之上升，从而保持较大的扭矩输出。

　　值得一提的是哈弗H9还配备了方向盘换挡拨片，不过也只能在运动模式或手动模式下才会起作用。

　　另外，哈弗H9还提供了你能想到了大多数主被动安全配备，博世9.0的车身稳定控制系统，集合了上坡辅助、下坡辅助、防侧翻、紧急制动等功能；330毫米的大尺寸通风刹车盘；电子手刹及自动驻车功能等。

　　经过几天的亲密陪伴，我们对哈弗H9从最初印象里的傻大个变成如今的好伙伴。雨林的复杂路况充满艰险，但H9却令人信服的带我们一遍又一遍的探寻着前面的未知。你很难想象一款售价不到30万的SUV能够做到这一点。虽然哈弗品牌的影响力在超过20万的市场中远远不足以比拼那些海外军团，但车辆自身的实力还是值得肯定的。