购置税减半新政 B级车原来可以这样选

　　随着购置税减半新政策推行满一个月，各大车企的销量数据近日也陆续传来。从10月份前20天看，国内1.6L及以下轿车的销量占到了同期轿车总销量的81.2%，政策导向效果初显。因此，我们认为，从目前情况来看，这一轮购置税优惠政策，对于“新常态”下生机不足的中国市场，起到了一剂“强心剂”的效用。

　　在竞争激烈的B级车市场，购置税新政让众多1.6T及以下排量的车型纷纷崭露头角。借势购置税减半的利好，东风雪铁龙也再出狠招。近日，东风雪铁龙宣布，旗下中高级车T时代新C5 1.6THP车型升级上市，售价为19.29万-21.99万。根据1.6L及以下购置税减半的新政，搭载了1.6THP发动机的新C5无疑赶上了好时机。

　　根据政策，减半后的车辆购置税≈(购车款÷11.7)÷2，以购置一辆车价为21.99 万元的新C5 1.6THP自动尊贵型为例，原来的购置税需要18795元，现在仅需9397元，优惠力度将近1万元，为消费者带来的利好十分明显。

　　对于热衷于新产品的消费者而言，刚上市的新车是否值得选择，还得从一款车的综合性能来分析，动力、油耗与驾乘舒适度缺一不可。而新C5 1.6THP刚好将三大优势集聚。

　　纵观目前的中高级车市场，不少大排量的涡轮增压车型纷纷推出，然而涡轮增压迟滞却成为了影响驾驶乐趣的普遍现象。与同价位享受优惠的车型相比，新C5 1.6THP发动机的最大功率可达123千瓦，动力优势更为抢眼。

　　除了动力是首要考量，对于用户而言，油耗表现同样重要。数据显示，新C5 1.6THP百公里综合油耗低至6.4L，远低于同价位享受优惠的1.5T车型，甚至与1.4T等更低排量车型相比也相差无几。

　　为应对涡轮增压发动机普遍存在的增压迟滞现象，新C5 1.6THP车型发动机采用Twin scroll双涡道涡轮增压技术和200Bar高压缸内直喷技术，在1000转、即车辆在起步阶段时，涡轮便开始介入工作;达到1400转时，可以爆发出245牛米的峰值扭矩，有效消除了涡轮迟滞，且加速感一直持续到4000转。在6000转时，涡轮可以爆发出123千瓦的最大功率，一脚实现T动力并非梦想。

　　在省油方面，T时代新C5 1.6THP发动机适配STT智能启停系统。在等红灯以及拥堵路况时，立即停止工作，进入到节油模式。燃油得到更高效的利用，燃油经济性显著提高15%，百公里油耗仅需6.4L。

　　在整车的舒适度上，新C5 1.6THP采用备受业界推崇的MCS大师级底盘，在FML减震韧性多连杆后悬挂和液压缓冲系统的共同作用下，不仅保证操控的精准灵敏，还最大程度上过滤了颠簸路面对于驾驶舒适度的影响，无疑提升了B级车的驾乘舒适度。

　　综上所述，在购置税减半政策利好的大势下，东风雪铁龙适时推出T时代新C5 1.6THP车型，无疑突出了高效动力和动态舒适等综合优势，这也让T时代新C5 1.6THP车型在B级车中实力凸显。我们也相信，新C5不仅能凭借1.6THP跑赢1.4T对手，更有望在B级车领域开创新天地。