话接上文《英帝国的速度与消亡：奔驰不能叫戴姆勒》。上文中，介绍了今年10月私人去英国自驾游期间参观考文垂博物馆看到的一些英国汽车品牌，可能除了Daimler之外，大家都比较陌生。下面，因为被倒手多次，中国人很熟悉的Rover（罗孚）登场。
（早期Rover品牌标志）
Rover罗孚这款Rover Tourer是1906年生产的，采用800cc的发动机，动力为6hp，最高时速24mph（约38km/h）。
（1906年的Rover Tourer）
为什么要用这么小的发动机？因为罗孚和很多考文垂的汽车厂一样，发展轨迹都是自行车→摩托车→汽车：1877年，罗孚公司成立；1884年，罗孚品牌首次在自行车上使用，意为领航员或流浪者；1903年，罗孚的摩托车产品问世；1904年，罗孚的第一台汽车诞生。罗孚做了摩托车，当然会采用现成的摩托车发动机技术了。加之罗孚致力于降低汽车成本，所以采用了较小的发动机，以及相对较轻的车身设计。这使罗孚的汽车成本较低，售价随之拉低。这款车当时售价“仅为”120英镑。但在当时，对于一般民众来说，汽车还是奢侈品，因为一个教师的年收入也就125镑。不过，该车较低的售价还是使其取得了不错的销售业绩：2296台。
（Rover早期也生产自行车和摩托车）
下面一台车是英国Humber汽车厂的产品。没有意外，Humber也是一个自行车起家的汽车品牌，于1887年由Thomas Humber创立，1967年被克莱斯勒公司收购后消亡。这是1914年Humber公司生产的Humber Tourer。该车采用了4缸11hp的发动机，当时售价为350英镑（对比之下就知道罗孚那台120镑的多么便宜了）。
（1914年的Humber Tourer）
Humber这台实车，可以看到很多使用后的破损之处。由于太破，博物馆都号称“不再修复”。
（1914年的Humber Tourer）
这台绿色的汽车和旁边的摩托车也是Humber当时的产品。
（1910年代的Humber产品）
接下来这个品牌叫Riley。这个品牌也是自行车起家的，历史也是一样的悠久，1896年就成立了。创始人老William Riley只有16岁的二儿子William Percy在1898年悄悄造了一辆汽车，是第一台机械式进气门发动机汽车技术（奔驰在几年之后才开发出相应的技术），但他父亲并不看好。不过，老William在三个儿子成立了汽车发动机公司并做得风生水起之后，在1907年同意开始制造汽车。
（早期Riley标志）
后来，Riley汽车被英国利兰汽车公司（British Leyland Motor Corporation）收购，并于1967年停产。现在Riley汽车品牌归宝马所有。下图是Riley汽车第一款四轮汽车，在1908年生产的Riley Tourer，采用2L的12hp发动机，时价约283.5英镑。
（1908年的Riley Tourer）
下面这台汽车是Maudslay公司在1909年生产的Maudslay Landaulette。Maudslay汽车公司成立于1902年，消亡于1948年。他们设计出了英国最早，当时卖得最贵的6缸9.6L发动机汽车。这款Maudslay被称为Landaulette汽车是因为其驾驶员头上的顶棚是硬顶，后排的顶棚却是软顶、能打开，前后排也相对独立，为后排乘客提供了一个相对独立的空间。
（1909年的Maudslay Landaulette）
这个展厅还有其它一些品牌的展品，比如Singer、Maudslay等。大同小异。这些品牌很多都是自行车起家，在1900年左右成立，经过几十年的发展，先后消亡了。
（早期Singer汽车标志）
（早期Maudslay汽车标志）
考文垂汽车产业百花齐放的大好局面，很快被战争破坏。1914年，一战爆发。这是一场不知道怎么开始，也不知道怎么结束的战争。考文垂为这场莫名其妙的战争贡献了很多产品——军车、战斗机、枪炮、发动机，还有——士兵。
（一战中的考文垂工业）
一战结束后，考文垂的汽车产业又重新繁荣起来。
（一战后的考文垂自行车和摩托车）
彼时，汽车的设计风格也更加多样化，更符合现代人的审美。下图这台车是Coventry Premier公司的Tricar（三轮汽车），样子是不是和今天的摩根三轮车很像？这家Coventry Premier公司成立于1912年，1920年被Singer汽车公司收购，直到1924年Coventry Premier品牌消亡。
（Coventry Premier的Tricar）
下面这台是1920年生产的Alvis汽车公司的10/30 Tourer汽车，也是该公司现存最古老的汽车。Alvis汽车公司成立于1919年。虽然消亡于1967年，但现在Alvis生产的产品仍然是各种老爷车展上的常客。Alvis的产品名称很有特点，喜欢用“数字/数字”的组合。
（1920年的Alvis 10/30 Tourer）
下图的两款车分别是1921年Calcott Brothers公司和罗孚公司的Calcott Cabriolet和Rover Tourer。其中，Calcott Brothers公司也是一个典型的考文垂式汽车公司，存在的时间是1886年至1926年，发展轨迹也是从生产自行车开始，逐步生产摩托车和汽车，以及，一样的死得很快。
（1921年Calcott Brothers Calcott Cabriolet和Rover Tourer）
下图是Humber公司1923年制造的Humber Chummy软顶敞篷跑车。该车看似单排两人座，但其实还有一个可以塞下两个孩子的后排，搭载8hp的4缸发动机，时价250英镑。
（1923年的Humber Chummy）
下面是台什么车，不知道。
（不知道什么名字的老爷车）
下面这台又是一个经典跑车制造商的老爷车：Lea-Francis公司的J-Type。这个公司于1895年成立，最后传出Lea-Francis品牌的消息是1998年。1960年代之前，Lea-Francis公司曾经制造出Type D到O系列、14系列（14、14 estate、14 Sport、14/70）等经典跑车，现在仍然有一群忠实拥趸成立的俱乐部（Lea-Francis Owners' Club）。图中这台J-Type是1925年生产的Type D到O系列经典4座软顶敞篷跑车之一。该车搭载1.5L的4缸发动机，动力是12hp，最高时速每小时40英里（64公里），时价285英镑。
（1925年的Lea-Francis J-Type）
木制车身的经典来了。这是Standard公司在1929年制造的Fulham系列车型之一。
（Standard Fulham）
车身采用木制结构。
（Standard Fulham的木制车身）
车身被织物覆盖。
（Standard Fulham）
问：为什么要用木头和织物来作车身骨架和覆盖件呢？答：一切都是为了轻量化。
（Standard Fulham）
除了老爷车，这个展厅的经典摩托车也很多，摩托车爱好者可以重点逛一下这个展厅。
（考文垂交通博物馆的经典摩托车）
（考文垂交通博物馆的老爷车）
让人意外的是，在这个展厅居然看到了一台流线型极佳，造型现在看来都很前卫的跑车。这台看起来很像鸡蛋壳的跑车是1929年的Austin 7 Swallow。
（1929年的Austin 7 Swallow）
Austin 7是英国伯明翰Austin汽车公司在1922年到1939年生产的系列经典车型。说起这台Austin 7 Swallow可是大有来头：这台车的发动机和底盘是由Austin公司制造的，采用780cc的4缸发动机，最高时速35英里（56公里）；而其车身设计和制造是由一家叫Swallow Coachbuilding Company（意译为“燕子车身造型设计公司”）的公司设计制造的，而这个所谓的“燕子车身造型设计公司”就是后来的捷豹汽车公司。
（1929年的Austin 7 Swallow）
当然，除了捷豹还没自己造车就崭露头角设计的超时代作品，那时的绝大多数汽车还是“中规中矩”的。比如下面这台1932年的Humber Wizard。从这台车可以看出，相比二十世纪前二十年，进入1930年代之后，汽车的动力和速度都已经得到了提高。这台车搭载了3.0L的发动机，最高时速已经“破百”，达到64英里（102公里），售价300英镑。
（1932年的Humber Wizard）
旁边还有一款更猛的，1930年的Humber Super Snipe，最高时速达到74英里（118公里）。
（1930年的Humber Super Snipe）
挨着的是Alvis公司1932年的Alvis 12/60。
（1932年的Alvis 12/60）
（未完待续，下篇进入抗日神剧中经常会出现的各种流线型经典老爷车，敬请关注车界微视各大媒体平台）
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