混合动力：高尔夫GTE更倾向运动性能并采用插电式混合动力，动力要好于CT200h；CT200h更多还是追求舒适。

　　Golf GTE搭载全新EA211 1.4TSI高功率发动机，最大功率110kW，最大扭矩250牛米。电动机的最大功率为80kW，最大扭矩330牛米。纯电动最高时速为130km/h，纯电动行驶里程为50km。而混合动力的最大功率为150kW，最大扭矩可达350牛米，最高时速可达202km/h，官方给出的0-100km/h的加速时间为7.6秒，综合油耗为1.6L/100km，理论行驶里程为939km，耗电量11.3kWh/100km。

　　GTE配备容量为8.8kWh的锂离子电池组，使用3.6kW充电桩可在3小时内完成充电，2.5小时即可充满其中80%；即使使用1.8kW家用电源也不过是6小时内充满，充80%仅需4.8小时。

　　Golf GTE匹配代号为DQ400E的全新6速双离合变速器，这是双离合变速器首次应用在混合动力系统中，6速变速箱存在3组离合器，变速箱中的两组齿轮分别通过两组离合器与电动机相连，另一组离合器控制电动机与发动机的连接或分离。而且这台变速器并没有S挡，取而代之的是可以让动力回收强度更大的B挡。

　　Golf GTE提供4种驾驶模式选择，分别是电动、混合模式、充电模式以及GTE性能模式，而通过物理按键可以在纯电以及GTE模式切换，剩下的模式则只能通过控制面板切换。

　　2014款CT200h在动力方面并未作出改变。依然搭载与普锐斯相同的动力系统，这台1.8升阿特金森循环直列四缸引擎的最大功率为73kW，最大扭矩为142Nm。具备VVT-i进排气连续可变气门正时技术、ETCS-i智能型电子节气门、EGR废弃冷却循环控制等引擎科技。此外电动机的最大功率为60kW，最大扭矩为207Nm。为这台电动机提供电能的是一台27kW的镍氢电池组，它可以通过发动机以及汽车在刹车和减速时的再生能量为自身充电，永远不必外接充电。同时，它还包含了一个高效冷却系统来强化长期性能表现和保留最优效率。直流镍氢电池组装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并的安装在汽车尾部。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在最佳水平状态，可有效延长电池的使用寿命。油电混合工作的“大脑”来自PCU能量控制单元，它持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，以达到最佳的动力输出模式。CT200h系统综合功率为100kW，并匹配ECVT电子控制无段变速系统， 0-100km/h加速时间为10.3s，官方综合油耗为4.6L/100km。

　　购买建议：高尔夫GTE和CT200h虽然同为30万元区间的混动车型，但是它们有着完全不同的定位。动力更好的高尔夫GTE更多追求的是运动的驾驶感受，而CT200h虽然驾驶感受比普锐斯运动很多，但依然还是强调舒适的车型。同时，如果你有方便充电的地方，高尔夫GTE的插电式混合动力在油耗表现上会更好。虽然大众品牌近一段时间严重受损，而雷克萨斯本来就是一个高端品牌，所以在选择的时候，品牌的影响力也会是比较重要的因素。那么最后我们来看看价格：高尔夫GTE有着更丰富的配置和相对较低的价格，不过在市场优惠和售后政策方面并没有优势。雷克萨斯所有的混动车型的都将享有6年15万公里的免费保养政策，仅这一项就可省掉不小的开支。