后桥配差速锁

　　撼路者的四驱能力是它的强项，它配备福特的路况实时管理系统。这套系统拥有四种模式，包括普通、雪地（草地、砾石等低附着力路面）、沙地及山地岩石。系统会根据模式的选择，调整车辆的发动机、变速箱、牵引力控制系统和四驱系统，以满足不同路况的通过性需求。

　　其四驱系统的核心是多片离合器式中央差速器，与多数城市SUV相同。不同之处在于撼路者在后桥上还配备了牙嵌式差速锁。因此它可以做到城市SUV所不具备的动力分配能力。此外TOD分动器拥有高速和低速挡，在低速四驱模式下扭矩放大可达2.48倍。

　　在这些机械配备之外，撼路者还拥有四轮LSD电子防滑系统，模拟差速锁的工作原理，通过ESP系统对打滑车轮实施制动，将动力分配到有附着力的车轮提高脱困能力。坡道缓降系统则能够根据设定的车速，自动实施制动，使车辆匀速下降。

　　由于撼路者本身的离地间隙较高，再加上较短的前后悬设计，其接近角和离去角都有着高于城市SUV的表现，在野外行驶时更为从容。其涉水深度达到了800mm，在野外穿越时，一般的小河沟不会成为旅途中的障碍。

　　总结：撼路者为硬派SUV市场带来了一些与众不同的东西，全景天窗、自适应巡航这些配置在现有的硬派SUV中十分少见。同时它的价格十分低廉，足以对那些市场上的传统硬派SUV车型构成威胁。

　　当然一两样配置不足以成为购车的动力，它的整体表现同样让人看到了江铃福特的诚意。将一台以皮卡为基础的车型打造的如此精致，实在是值得肯定。其拥有强大的通过能力，诸多电子辅助系统降低了对驾驶者技术的要求。撼路者的产品力足够高，我们只期待江铃福特能够做好质量控制，使消费者能够在路况恶劣的地区放心出行，免除售后之忧。