1L排量两个座位三个汽缸，带着对长轴距大家伙们的不屑与嘲弄，smart成功令天生不懂循规蹈矩的国内买家，对其趋之若鹜。甚至相当长一段时间里，smart就是精品微型车代名词，人们愿意掏腰包购买smart，因为它与众不同、活力四射，并甘愿忍受并不很顺畅的驾驶感受；AMT变速箱总是“打嗝儿”？无所谓啊，咱买的是感觉，买的是情怀！

　　当然上一代smart会变一些“魔术”，不看广告不知道，这么袖珍的身材居然能装下“布莱恩特先生”，1.98米，而且不夹杂任何特效成分。如今，全新一代smart已在国内上市，它漂亮依旧、精致依旧，空间表现出色并延续着“人见人爱”的魔力；但这次smart不甘心继续走偶像路线，6速双离合变速箱令其拥有了更高阶驾驶感受的资本，内外兼备？那可真无愧于“smart”之名了。

　　如果实在对双离合抗拒，等等手动版也好

　　本次测试用车，是全新一代smart fortwo激情版，售价13.60万，与此同时还可选择配置更入门的灵动版，二者全部搭载1.0L三缸引擎并匹配6挡双离合变速箱。当然这不是全新smart所能提供给中国消费者的全部，车身尺寸更大、座位更多的五门版smart forfour未来也将引入，此外还包括更暴力的0.9T引擎，以及手动版本车型。

　　既然是个性之选，不妨个性到底

　　smart是个性之选，全新车型也应景地提供了丰富车身颜色选择以及三种内饰配色，车主甚至可以通过专门的APP应用查看车辆信息并使用蓝牙通话功能。其轮胎规格也有升级，新款轮胎规格为前165/65 R15、后185/60 R15，而老款则为前155/60 R15、175/55 R15。

　　“smart”身世，比车型本身还有看点！

　　smart发展至今只有三代车型，相信国内消费者对第二代smart印象非常深刻。“smart”始于SMH集团CEO，Swatch之父尼古拉·海耶克洞悉到的1980年代末期微型车市场空白，欠缺汽车经验的SMH集团最终与奔驰合作，smart之名，也可拆分为Swatch-Mercedes-Art组合，而单词本身也有聪慧、灵敏之意。

　　“我”会不会买一辆？

　　不会，为什么？因为穷呗。smart有意将车主群体更年轻化，车是好车无疑，很多灵活金融购车方案也在背后支持；但无论如何，手里只有十几万预算的国内消费者恐怕没有几个敢于尝试，尤其是作为人生第一台车。卡罗拉、思域才是更理性选择吧，更实用一点儿，养起来也更轻松一点儿。

　　谁会去买一辆？

　　简要地说，有！钱！人！并非企业家或大老板，而是收入稳定且可观，买车比较看重感觉、情怀。预计相当一部分会是企业中层或以上级别精英，家中已经有一台能满足舒适长途旅行需求的“大车”，smart更多是作为城市通勤使用，毕竟每天上下班的拥堵环路，才是smart主战场。