广州车展开幕前夕,吉利汽车集团11月18日晚在广州举办“吉利汽车新能源战略发布暨帝豪EV上市仪式”。吉利汽车集团总裁安聪慧宣布了“蓝色吉利行动”的五大承诺,并誓言要将吉利汽车打造成新能源汽车领域的行业领导者。
2020年前实现五大承诺
安聪慧代表吉利汽车做出五点承诺：一是提前全面实现2020年国家第四阶段每百公里5.0L的平均燃油消耗限值；二是实现消费者用传统汽车的成本购买插电式混动汽车的梦想；三是实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%；四是在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；五是实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
安聪慧表示：我们将这一蓝图命名为“蓝色吉利行动”，它会在吉利汽车未来的发展进程中不断演进、深化、提升，成为指导公司永续发展的灵魂。这样做既源自我们对自身发展战略和技术路线的自信，也是承担企业社会责任和践行可持续发展战略的具体体现。
目前国内主流车企,没有一家敢说5年后新能源汽车销量(含混合动力)达到整体销量的90%以上。即使国内新能源汽车的领军企业比亚迪也不敢这么说。
国务院常务会议讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》提出的目标是,到2020年实现新能源汽车累计销量500万辆。
2015年中国新能源汽车销量有望突破20万辆,超过美国成为全球新能源汽车第一大市场。有分析认为,到2020年,中国新能源汽车的产能可以达到200万辆,而届时中国汽车的年产销量将达到近3000万辆。如果到2020年,国内新能源汽车销量达到200万辆,那么占汽车总量的比例也不到7%。而吉利汽车新能源汽车要达到90%,这一底气从何而来?
强大的研发能力做坚强后盾
吉利汽车研发电动汽车已有多年,积累了一定的技术储备。吉利汽车自主研发重度油电混合动力技术,也有8年历史,并攻克了重重技术难关。
收购沃尔沃以后,吉利汽车在沃尔沃总部设立了欧洲研发中心,从事传统能源汽车和插电式混合动力技术的研发。借助于沃尔沃在插电混动技术方面的优势,吉利欧洲研发中心也取得了长足的进步。仅仅两年时间,欧洲研发中心在瑞典哥德堡已经有了1200名技术人员,在杭州分布也有300名技术人员。
吉利汽车研究院院长冯擎峰介绍说,吉利汽车将不断整合集团内部优势资源，加大研发投入和产业链布局，重点依托纯电动（EV）、插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）三条技术路线，打造中高端纯电动汽车FE平台、小型专属纯电动汽车PE平台，以及CMA中级车模块架构，全力推动新能源战略快速发展。
冯擎峰表示,吉利汽车的FE纯电动平台,2015年达到续航里程253公里,百公里电耗15千瓦时;2028年达到续航里程400公里,百公里电耗13千瓦时;2020年达到续航里程500公里,百公里电耗11千瓦时。PE平台2017年达到续航里程200公里,百公里电耗11千瓦时;2019年达到续航里程300公里,百公里电耗9千瓦时;2020年达到续航里程400公里,百公里电耗8千瓦时。
实现上述目标后,到2020年吉利汽车产品每年可节省石油420万吨,年减少二氧化碳排放360万吨,为中国的节能减排事业做出重大贡献。
首款帝豪电动汽车技术很领先
18日晚上市的吉利帝豪EV纯电动汽车,是首款帝豪品牌新能源汽车。吉利帝豪EV定位为紧凑型纯电动车，车身长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。车身尺寸除高度增加了25mm外，其余几项均与现款帝豪保持一致。
帝豪EV采用了性能优于市场上其他动力电池的三元锂电池，蓄电量45.3千瓦时，电机最大功率输出达95kw，最大扭矩为240Nm，最高时速为140公里，0-50公里加速仅需4.3秒。吉利帝豪EV采用7英寸液晶屏，搭载G-Netlink吉利智能车载系统，集成了G-Link吉利手机交互系统、GPS导航功能、WIFI热点共享等多项实用功能，技术很先进。
帝豪EV续航里程优于目前国内上市的绝大多数纯电动汽车。综合工况续驶里程为253km，时速60公里等速续航里程可达330公里。
更令人感兴趣的是,帝豪EV提供了5种充电模式,使用专用快充设备半小时可以充电80%,48分钟可充满，慢充模式14小时可以完成充电。 帝豪EV的价格也很有竞争力，补贴后进取型售价只有12万多元。
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出,实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。去年5月,国家主席习近平在上汽集团考察时指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理多次强调，加快发展新能源汽车是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是实现“中国制造2025”宏观战略、推动绿色发展、培育新经济增长点的重要举措。
作为中国自主品牌汽车的优秀企业之一,吉利汽车与时俱进、主动向新能源汽车制造商转型,抢占新能源汽车国际竞争制高点。这一极具勇气的发展战略,值得其他汽车企业学习和借鉴。
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