廉价大胃王之争 四款紧凑级车空间大对比

　　今天我们就为大家选择了北汽绅宝D50/东风风神A60/长安逸动/吉利帝豪这四位选手，而到底他们之间谁的“肚量”更大呢？

　　北汽绅宝D50

　　厂商指导价：7.48-11.98万元

　　北汽绅宝D50作为绅宝旗下首款紧凑级家用车型，被赋予了更多销量期望。D50除了“萨博血统”并不缺乏亮点，绅宝在起始阶段就规划处自己的家族设计风格，这种前瞻性和大局观在自主品牌中并不多见。

　　绅宝D50的内饰造型层次感很强，上深下浅的配色看上去比较居家。值得一提的是，内饰的做工以及用料都很不错，中控台部分大面积采用软性材料覆盖，手感很软。

　　空间舒适性：后排乘坐偏紧凑，储物空间实用

　　空间舒适性总结：从车身尺寸上看，绅宝D50还是属于比较紧凑的，不过从车内空间上看，前排尚可，头部空间很充裕，后排腿部空间偏紧凑。车内储物空间比较丰富，随身物品可以很轻松找到放置位置。

　　东风风神A60

　　厂商指导价：6.97-10.58万元

　　作为中期改款车型，风神新A60车型尺寸并未发生变化，但其2700的超长轴距并未落伍，依然属于大轴距紧凑级轿车阵营。这次主要的变化集中在前脸，几乎改头换面，使得新A60的视觉设计更加出色，充分借鉴了目前主流合资车的设计。

　　新A60的内饰并没有多大改变，主要是一些细节上的改变，比如全新的木纹饰条，更突显档次感，车内依然使用了一定的软性材料，保证视觉效果。随着价格的降低，一些高端配置也没有了，比如全景影像、电动座椅与记忆，不过价格对于自主车的消费要更敏感一些。内饰最大的不足在于一些按键旋钮的质感上，质感略显粗糙，另外新车的异味也比较大。

　　空间舒适性：后排腿部空间是杀手锏

　　由于A60是老轩逸打造而来，所以大空间依然是它的杀手锏，尤其是后排的腿部空间，绝对令人惊艳，哪怕前后排坐着两个1米8的大个，腿部依然可以伸直。只是老日系车普遍存在横向空间太窄的问题，A60也是如此，如果后排乘客头靠头枕的话，头部空间也是比较紧凑的。

　　空间舒适性总结：前排的储物空间整体表现都很出色，包括一些细节的设计都非常贴心，比如座椅处的高速卡储放槽，变速器挡把后面的钱包与钥匙槽，但后排的储物空间就显得有些鸡肋了，首先是车门没有储物槽，其次中央扶手杯槽较浅。后备厢的储物空间还是不小的，达到了506L，随行四个人的行李都放了进去，只可惜后排座椅靠背无法放倒，空间拓展有限。

　　长安逸动

　　厂商指导价：7.49-11.99万元

　　逸动的设计出自长安欧洲设计部，外观比例协调、动感，虽然没有使用日间行车灯等流行的灯光元素，但夜晚的视觉效果依然美观。对比同级别主流自主紧凑级车，逸动的车型尺寸与其它热销自主车型相差不大。

　　内饰方面，实拍的1.5T车型采用了全黑的内饰设计，这在之前并未出现过，中控面板虽然采用了硬质材料，但质地并没有廉价的感觉。车内与身体接触的部位都采用了软性材料包裹，不仅满足视觉需求，也有着不错的体验。

　　空间舒适性：整体表现不错，后排头枕不可调

　　车内各方面都符合人体工程学的设计，驾控舒适，没有给人印象很糟的部分，在自主车型里独树一帜。不过，不得不让我吐槽的是，新车内的气味有些过大，这个问题目前也在自主车型中普遍存在，对于新买车的消费者，建议您还是勤开窗，让新车内异味尽早散去。另外，如一键启动、无钥匙进入、电动座椅等比较实用的配置，在逸动顶配车型中都未见到，多少让人有些失望。

　　空间舒适性总结：空间方面同样表现不错，身高1米78的男模特坐入车内，空间上还有一定的余量，不会感到紧凑压抑。逸动座椅舒适度也有着不错的体验，舒适柔软，同时驾驶席带有高低调节，能给予驾驶者一个舒适的坐姿。后排座椅唯一的遗憾是头枕无法调节，多少影响了后排乘客的舒适度。

　　吉利帝豪

　　厂商指导价：6.98-10.08万元

　　吉利新帝豪的外观变化并非是全面的进化，它依旧保留了老款EC7上务实沉稳的风格。新车前脸采用盾形设计并配以吉利全新LOGO，前大灯组采用熏黑处理，家族式鸥翼前保险杠更加运动并融入了LED日间行车灯。

　　吉利新帝豪的内饰采用了双色设计，并且相比老款增加了许多新的银色饰条，更加富有立体感，整体档次也有所提升。此外，内饰还更多的使用了软性材质，接缝做工处理相当细腻。

　　空间舒适性：车内乘坐舒适 空间满足日常需求

　　新帝豪的座椅采用打孔皮革设计，看上去颇为豪华，靠背两侧的支撑也能够起到较好的固定作用。驾驶席提供6向电动调节，坐垫与靠背偏硬。车顶的天窗带有防夹功能。前排配有AUX以及USB接口，并配备了相应的储物空间，考虑十分周到。车内的杯架也颇为丰富，但是缺乏固定的爪垫，口径兼容性也有一定的欠缺。

　　后备箱内的空间十分规整，支持后排放倒，装载能力上与同级车型不相上下，空间分割以及工艺看起来更上档次一些。

　　空间舒适性总结：对于一个品牌而言，总有一款产品是作为其支柱的存在，而对于吉利来说，帝豪便是如此，其不仅充当着品牌整合的“排头兵”而且还承担着吉利汽车销量的重任。作为吉利汽车旗下的主力车型，我相信新帝豪能够凭借着其1.3T发动机+CVT变速箱的动力组合给消费者留下深刻的印象。虽然这款1.3T发动机并没有采用缸内直喷技术，但是其性能表现的稳定性配合CVT变速箱能够满足大多数城市消费者的日常需求。