吉利汽车在广州车展前夕正式发布了新能源汽车发展战略——“蓝色吉利行动”，这一行动表明，吉利公司将加快从传统汽车向新能源汽车转型，吉利将实现到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。至今，吉利的新能源车产品已经丰富起来，特别是刚刚发布的吉利帝豪EV已经具备最高续航330公里的能力，按照规划，到2018年帝豪EV将达到续航里程400公里以上，2020年，将实现续航里程500公里以上。
1，帝豪HYBRID
外观上，帝豪Hybrid车身造型借鉴了帝豪EC7的设计，而新车的前脸已经换用了KC概念车的设计，这也是未来帝豪系列的家族化新样式。
前大灯融入透镜灯组，并采用熏黑处理，拥有更好的视觉效果。险杠样式也发生了改变，更流线型的设计与LED行车灯的加入，让这款车型紧跟潮流，显得更有活力。
内饰设计上，新车也延续了新款帝豪EC7简洁的布局设计，而黑白搭配的色调带来了强烈的视觉冲击。
动力方面，该车采用1.8L发动机+双电机驱动模式。官方称，帝豪EC7混动车型具有纯电行驶、快速启停、制动能量回收、混合动力行驶等功能，百公里综合油耗低于5升。
2，帝豪CROSSHYBRID
吉利帝豪CROSS CONCEPTHYBRID概念车是基于吉利汽车FE平台打造的Cross车型，不久前亮相了北京车展。概念车长4434mm，轴距达到2680mm。新车前脸借鉴了KC概念车的设计，整车造型动感且层次丰富。
动力方面，新车采用油电双模混合动力，拥有65kW+40kW双电机系统，以及10kWh的动力电池，可在纯电动模式下行驶50公里，最大续航里程650公里，百公里加速10秒，最高车速达190km/h，每公里二氧化碳排放低至46g/km。
３，吉利熊猫电动车2015年1-10月销量12251 增速-26.1%
吉利熊猫电动车异步交流电动机,电机功率7.5KW，采用了稀土硅胶电池，电池容量为150AH ，额定功率为7.5KW，峰值扭矩为115NM。匹配业内领先的霍尔传感器换挡器，最大时速60KM/H，0-40KM/H加速时间为7秒，开启ECO节能模式后，最长续驶里程为200KM，慢充时间为6小时，快充35分钟即能充满85%。并且采用可回收电池，寿命3-4年，使用成本低，而且更加环保。
据了解，熊猫电动车减速器速比为9.03:1，能够承受大扭矩动力传输；由于齿轮、轴承等均采用先进工艺，使其噪音仅为75分贝，比其他同类产品低10分贝。此外减速器全部采用铸造铝合金壳体，具有坚固耐用、运行可靠、重量轻等特点，并实现了动能回收，节省能源消耗。
在外观方面，熊猫电动车外观与传统能源的车型外观差异并不大。采用仿生学设计，以国宝“熊猫”为元素，整车造型非常圆润，前格栅采用流行的“大嘴”设计，与大灯搭配，正好形成了憨态可掬的熊猫脸；尾灯则是将大熊猫脚印巧妙的设计成一大四小的五个灯组，构成“熊猫”的尾灯造型，“萌”态十足。
吉利EC7电动车是一款集成了电动汽车领域国际领先科技、并经过广泛验证和测试的电动车。该车具备先进的电驱动技术，设计有中里程(约165km)和长里程(约258km)两套电池组合，创新的双速大扭矩变速器实现卓越的效率和性能。如果需要，它能依靠150KW电机实现迅捷的加速性(0~100公里/小时小于7秒)和超过 200公里/小时的最高车速;该车可实现30分钟内充电达到80%，实现100%充电也只需要不到4个小时;吉利EC7电动车可为用户提供整车3年或3万公里质保，动力系统及电池5年或5万公里质保;在安全层面，吉利EC7电动车设计为C-NCAP五星安全标准，充分保证用户的需求。
帝豪EC7是第一个成功获得C-NCAP碰撞5星和Euro-NCAP碰撞4星的自主品牌车型。经过近三年的可行性分析和联合开发，吉利与其国际领先的电动车合作伙伴选择了吉利最畅销的帝豪EC7作为中国市场的基础车型，开发同级别领先的纯电动车。
该款纯电动车身尺寸为4631/1789/1470mm，定位为紧凑型纯电动轿车。根据已知消息，帝豪EV预计起售价为25万元，最大续航里程可达253km，或将命名为“帝豪V7”。
帝豪EV内饰设计延续了普通版车型设计，在座位等地方加入了蓝色装饰条，挡杆设计上有较大不同。帝豪EV采用了永磁同步电机，最大功率输出为95kW，最大扭矩为240Nm，最高车速为140km/h，在60km/h等速巡航状态下的续航里程为330km。
吉利的电动概念车IG以太阳能充电作为电能来源，似乎将要开启电动车全新的篇章。而最新的双鸥翼门四座IG车型的亮相，让我们看到了与IG似乎近在咫尺，它已经开始由纯概念向真正的量产车型过渡。
单门设计和3+1的座椅布局更新为双鸥翼门设计和2+2座椅布局，同时继续保持多元动力和1+δ成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的会有所不同。
EK-2使用熊猫底盘，外观也与在售的熊猫车型差别不大。与去年在北京车展上展出的ELK-1相比，其采用了更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性能有了质的提升。官方资料显示，它的百公里耗电量为16千瓦时，即16度，如果以北京的电价来计算，仅需要花费7.84元，相当于1.4升的93#汽油。充满电后可行驶180公里，最高时速达到150km/h。
EK-2不仅有时尚的外观和低能耗，更以C-NCAP四星级评定为设计标准，同时满足U-NCAP的安全法规要求，力争为消费者呈现最高安全级别。据悉，2008年8月，吉利熊猫在CNCAP的摸底碰撞测试中得到了41.5的高分，这是国内市场所有微型车中的最高分。6气囊的配备、先进的中级车底盘技术、叠加的高强度钢板、通常在豪华车、高端SUV车才配备的副车架。
EK-2空间设计上杜绝了小型车空间不足的弊端，实现了小车型大空间的完美创新，也提升了小型车的驾乘舒适性。从其参数可以看出，2340MM的轴距是同类小车中最大的，熊猫实现了车内空间的最大化效果，其行李箱容积突破200升，达到205L，整车实用性得到质的提高，1.88米的个子坐进车内头不碰顶，游刃有余。为增加后备箱的储物空间，熊猫的后排座椅采用了4：6折叠设计，可以既方便人员乘坐，又方便储物。为满足更多的储物需要，吉利熊猫在车内的合适位置设计了11处储物空间.
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