车型：雷克萨斯IS 200T

　　指导价：36.90-55.00万

　　保守的丰田终于肯为IS装上一台涡轮引擎了，虽然我个人更喜欢海外版本的IS350，充沛的后段储备绝非涡轮机可比，但苦于国内的国情，就算真的引进了350版本，可能也仅仅是精神图腾的地位了，而ISF？则更是一种童话般的存在。但就算如此，2.0T也比那台服役了若干年的2.5自吸版本"好"上了一大截。

　　新款的IS车型按照正常的产品更新换代只属于小幅度年度改款，因此除了动力系统的升级之外，外观与内饰的变化几乎没有。所以，我们能看到似乎只是一部穿着老款F-Sport运动套件的"新"车。

　　低矮的车头造型，夸张的保险杠轮廓，再配合家族式的纺锤型格栅及锋锐的"L"形日间行车灯，这就是IS 200t F Sport给我的第一印象。只是与标准版的造型设计不同，F Sport套装更加强调运动特质的展现。包括大的进气开口，更绵密的蜂窝形格栅，还有F Sport套装才拥有的铭牌标识……

　　正因为有着这些独特的F Sport标签，因此它会时刻强调着这台IS 200t F Sport的特殊身份，并且也继续坚持着IS车型所应该拥有的那份灵动与个性。

　　雷克萨斯一贯的豪华理念在IS车型上同样得到的贯彻执行，而针对F-Sport车型独有的红黑搭配则更为突出了运动豪华的视觉体验。

　　专为F-Sport车型提供的三幅式运动风格方向盘，搭配了换挡拨片。细腻的包裹皮革，让手指的享受发挥到了极致。这个多功能方向盘的操作按键布局较为合理，而之后的仪表盘更是带来不小的惊喜。巧妙而充满科幻色彩的滑动结构令人眼前一亮，除了能够显示很多车辆以及驾驶信息之外，当然也提供了个性化的设定，满足那些喜好个性的消费者。

　　雷克萨斯新款IS200t搭载2.0T涡轮增压发动机，这也是此次新款IS200t更新升级的重点所在。新款发动机与此前NX上的机型为同属于8AR-FTS序列，但经过重新调校之后最大功率提升至180kW，最大扭矩为350Nm。

　　与老款IS250车型搭载的2.5L V6发动机相比，这款更小排量的2.0T涡轮增压发动机在各项参数上都要大幅度领先。新款IS 200t的0到100（公里/小时）加速时间为7.0s，相比于IS250车型提升了1.2s。而百公里综合油耗新款发动机可达7.3L，而老款2.5L V6发动机则为9.0L，经济性表现提升了19%。

　　这款新发动机采用了一系列先进技术，包括双涡管涡轮、缸盖集成排气歧管、D-4S双重燃油喷射技术、VVT-iW—智能正时可变气门控制系统、水冷式中冷器等。其中，D-4S双重燃油喷射技术和VVT-iW系统已经是目前丰田对抗传统涡轮发动机竞争者的利器，能够大幅度改善发动机整体的工作效率。而值得一提的是缸盖集成排气歧管设计，能够最大限度的提升排气效率，以减轻和涡轮组件的工作负担，对改善涡轮迟滞提高性能输出起到了很大作用。

　　新的传动系统也是值得大家关注的焦点。新款的8速手自一体变速器（SPDS）源自雷克萨斯高性能车型RC F。它可提供日常模式、运动模式、以及手动模式三种工作模式，以满足不同驾驶状态下的传动需求。