动力主打经济性

　　MG 3SW采用1.5L发动机，虽然排量没有变化，但是发动机进行了诸多细致的调整和升级。上汽MG表示升级的内容主要针对降低内部摩擦，减少震动和噪声以及提高热效率方面，直接体现在油耗表现上，而输出并未有变化。其最大功率80kw/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm。

　　传动部分采用被称作e-shift变速箱的5速AMT。与AT不同，AMT并非采用液力变矩器完成换挡，更像是为手动挡的车辆加装了自动换挡机构。因此在换挡时，你能够感受到自动离合器工作时带来的动力间断,这是AMT车型都会遇到的问题。

　　在挡杆旁边，上汽MG贴心了列举了一些AMT车型需要注意的地方，但是往往被消费者里忽略带来一些诸如溜车之类的问题。与传统的AMT又有些不同，在试驾时传统AMT挂挡后车辆应该保持静止，而e-shift是会像AT那样以怠速前进的。

　　MG 3SW采用前麦弗逊后多连杆布局，底盘调校偏硬，路面的回馈较多，在经过坑洼不平的路面时舒适性打了一些折扣。方向调校比较轻盈，对于女性驾驶者十分友好，同时又能够有效地传递车轮位置信息。

　　MG 3SW的动力比较充足，油门并不十分轻盈，整个行程的阻尼比较平均，输出也比较线性。由于AMT的特性，在换挡时会有1秒左右的动力间断，这在1挡时最为明显。高速挡时这一现象得到明显的改善，短暂的动力间断，在习惯后开起来也可以很顺手。在超车时要留出足够的余量，AMT在超车过程中的升挡并不是一件让人愉快的事情。相比市面上的其他AMT车型，MG的e-shift已经有很大的提升，如果温柔的对待油门，升挡过程就会平顺许多，日常出行的舒适性是很有保证的。

　　总结：MG 3SW上市后仅推出了一款车型，售价8.77万元。其设计虽然有一些年头，但在今天看起来已然足够时尚。调整配置之后，MG3 SW与MG3 AMT精英型配置十分接近，价格仅相差4000元。但是MG 3SW提供了更大的车内空间，更霸气的外观和跟大的轮毂。

　　与竞争对手想比，MG 3SW定价优势并不明显，但是参考目前MG3的优惠幅度，估计不久MG 3SW的价格优势会更明朗一些。上汽MG并没有放弃小型SUV市场，MG3 SW之后也会有更多的作为。通过调整配置的方式在这一级别中重新找到存在感只是第一步，我们更期待后续更优秀的产品出现。