2015年12月27日，上汽通用东岳北厂制造的别克昂科威，在烟台港口正式起航发往美国，昂科威也因此成为通用从中国出口到美国的第一款车型。昂科威进入全球汽车标准最严苛的美国市场，说明在上汽通用先进的管理及制造体系下制造出的产品，完全经得起任何严苛标准的考验。
没错，昂科威出口美国对上汽通用乃至整个中国汽车工业都有重大意义，但是昂科威的出口对美国市场将带来哪什么？我们先看看海外媒体对此事的一些看法。作为美国的汽车之城底特律，其《底特律新闻》的网站上直接使用了中国汽车“入侵”美国市场的词汇来形容这一事件。另外，汽研菌注意到，美国已经不再对中国制造汽车的品质有所质疑，相反，美国汽车工业对中国制造汽车过硬的产品品质，以及出色的成本控制对美国本土汽车制造业的冲击表现出了前所未有的紧张和担忧。而这也从一个侧面肯定了中国制造汽车不仅价格有优势，而且品质完全过硬，深受美国当地消费者的欢迎。
来自福布斯的报道更加说明了这一点。尽管UAW（全美汽车工人联合会）对中国制造汽车进入美国表示担忧，但美国本地消费者却对中国制造汽车表示欢迎和认可，并且表现出强烈的购买欲望。有调查研究显示，美国消费者并不在乎汽车的产地，因为一款车既然能够进入美国市场，一定是具有足够过硬的质量水平，通过了相关部门的标准并获得认证。调查结果还显示，自2010年起，有15%-20%的美国消费者在购买新车时表示会考虑中国制造的汽车。按照当年1720万辆的汽车销量来计算，至少有258万-344万辆的市场空间，这意味着中国制造的汽车会越来越多的出现在美国街头，这对中国汽车生产企业来讲，无疑是一个重大利好消息。
众所周知，美国是全球最为成熟的汽车市场，对安全、质量都要求极高，能够进入美国市场意味着产品质量相当过硬。这也是中国品牌、中国制造多年的心愿。在此之前，我们的轻工业已经成功进入包括美国在内的全球市场，但汽车领域却一直没有打开欧美成熟市场，只在不发达的非洲、中东、南美等地区有所斩获，不能不说是一种遗憾，也多少有些脸上无光。时代在进步，中国制造最近几年也是进步神速，这一次上汽通用制造的别克昂科威出口美国，虽然不是中国品牌，但却是百分百中国制造，通用车型首次从美国以外的生产地进入至质量要求极高、市场极为成熟的美国本土市场，不仅意味着上汽通用的整体制造水平，已经达到了美国市场标准，更显现了以上汽通用为代表的中国制造进步已经达到了全球先进水平。这才是昂科威出口美国最大的象征意义，从此之后，中国制造可以真正自信起来。
中国制造的能力或者说上汽通用的制造能力，如今的确很强大。熟悉汽车行业的人士都知道通用汽车的GMS体系实际上是精益生产的一种，严格来说可以划为工业3.0。而中国的合资公司在制造上完全可以站在巨人的肩膀上，实现赶超。事实也的确如此，上汽通用以通用GMS制造体系为蓝本，结合自身特点和国情，构建了具有上汽通用鲜明特色的精益生产体系。这个最有利的证据是上汽通用的SGM-GMS制造质量管理体系评分位于GMS系统中全球第一。而且上汽通用东岳工厂是通用全球第一家获得BIQ level4级认证的整车工厂。随后，上汽通用金桥北厂、北盛南厂、东岳动力总成厂也通过BIQ level4级评审。在通用汽车全球169家工厂中，仅有22家通过BIQ Level4（目前制造水平能达到的最高标准）认证，其中上汽通用就占了4家。
在制造工艺上，上汽通用全新建成的昂科威底板高自动化生产线支持多车型混线生产，具有柔性强，生产效率高等特点，有效节省机运传输时间。昂科威的车顶焊接也采用全新工艺，即利用激光高能量密度实现微小区域快速加热完成钎焊。该工艺在保证车顶防水密闭性能前提下去除了车顶沟槽设计，去除了车顶饰条，密封涂胶，令外观更加简洁漂亮，同时大大提高了车身安全强度，此项工艺也是上汽通用东岳基地首次应用于昂科威车型。另外，昂科威采用Pin-thru net 定位方式进行底盘合装，通过精定位销直接将底盘零件定位到车身底板，定位精度更高，可以有效避免主销后倾、外倾、推进角等质量问题。
除先进的制造水平之外，上汽通用的高标准的全球供应链体系也非常值得关注，这也是昂科威能够顺利进军北美市场重要基础。上汽通用实施全球采购战略，引入QSTP（质量Quality、服务Service、技术Technology、价格Price）采购体系。由此不仅帮助国内众多的零部件供应商进入通用汽车全球采购系统，更促进了中国国内零部件生产企业参与国际竞争，全面提升规模和能力。
研发方面，上汽通用也成果显著，早在上汽与通用在中国本土成立上汽通用的之时，上汽通用就同步建立了泛亚汽车技术中心。作为上汽通用汽车的设计与工程开发中心，泛亚无论是通过在全球平台开发中输入“中国需要”还是自主研发，都按照通用GVDP全球开发流程，努力将全球同步科技与国内市场需求有机结合。目前，泛亚拥有多套国内第一、世界领先的开发设施，如车辆安全试验室、欧V排放试验室、愿景可视化中心、底盘运动与动力学参数测量试验室、振动噪声试验室、动力总成发动机及变速箱标定试验室、结构试验室、子系统安全试验室、电子电器试验室、材料试验室、整车热力学风洞以及全亚太地区最大的道路试验中心广德试车场。其成果也非常显著，主导了很多全球车型的内饰设计，某种程度上泛亚汽车技术中心其实早在昂科威出口美国之前，就早已率先实现了全球化先进的研发能力。
好了，昂科威出口到美国，证明了中国制造被美国市场认可，但制造水平达到要求只是第一步，如果没有竞争力，在北美一样难有斩获。而上汽通用之所以将昂科威出口到美国，除了基于先进的制造水平的自信，恐怕还有对其产品实力的自信！其实别克品牌在美国定位为入门级豪华品牌，旗下大多数产品都直接对标一些目前公认的豪华品牌。比如我们熟悉的别克君越在美国市场就是雷克萨斯ES350，讴歌TL的直接竞争对手，无论是配置水平还是售价都与这系车型直接竞争同一市场。而此次出口的昂科威2.0T车型的市场定位也是中型豪华SUV，也就是说，别克昂科威的直接竞争对手锁定为奥迪Q5。从汽研菌之前在昂科威寰行中国活动中对别克昂可谓长途试驾体验来看，这款车在车内豪华程度，高端配置，NVH控制，动力水平方面，完全有实力和奥迪Q5平起平坐，在消费观念更加理性成熟的美国，昂科威的优势能够更加充分的得以发挥。这一举措对巩固别克品牌在美国市场的品牌地位具有重要战略意义。
别克昂科威出口美国是上汽通用汽车首次实现对北美市场的整车出口，不同于以往中国制造汽车出口发展中国家以价格优势取胜。昂科威作为上汽通用烟台工厂制造下线的产品能够直接进入美国市场，这表明了：上汽通用高标准的制造体系让中国制造汽车不再是廉价的低附加值产品；而是拥有符合全球最高质量标准，可以适应全世界任何市场，且能够与豪华品牌车型同台竞技的产品！昂科威的批量出口更是品质取胜的体现。
另外，说到开拓海外市场，昂科威并不是上汽通用的第一款产品。2015年7月17日，756台雪佛兰赛欧3从烟台港装船起航，发往南美智利和秘鲁，进入南美市场。对上汽通用来说，赛欧3的出口实现了合资自主研发制造出口的新高度；而昂科威代表中国制造进入到世界最高标准市场；虽然两者意义不同，但都代表了上汽通用参与海外市场竞争的两个高峰。
最后，汽研菌期待看到2016年别克昂科威在美国的销售数据，让数据来验证中国制造的实力和竞争力，只是上汽通用的产能是否跟的上，这是让汽研菌颇为担忧的一件事。但无论产能是否跟得上，上汽通用别克昂科威出口美国，意味着以上汽通用为代表的中国汽车制造工业已经具有国际领先的管理体系与制造水平，中国已经在从汽车消费大国转型为汽车生产制造强国的道路上迈出了重要的一步！
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