■东风标致 308S

　　1.2T车型售价：12.07-14.47万元

　　东风标致将海外最新一代308导入国产，并赋予其新的称呼308S，定位国内85后年轻群体。这款车几乎是原汁原味引进，而在国内多了个“S”，官方解释这里凝聚3个“S”——“Sport运动”、“Supreme品质”、“Smart智能”。

　　PSA 1.2THP发动机如何？

　　1.2THP是东风标致在2015年主要换装机型，继408之后在4月15日上市的308S车型上也搭载此款发动机。我们先说说这台1.2THP发动机采用了哪些技术。在燃油喷射方面，其采用200Bar高压缸内直喷-多次喷射技术，以及Twin scroll双涡管单涡轮技术和双VVT正时等技术。其中多次喷射会在活塞上下运动的始末完成3次燃油喷射，目的是无疑是为了充分燃烧。

　　当然三缸发动机也有很多与生俱来的优点，首先是自重轻，官方还强调对这款1.2T发动机采用了全铝缸体重量为90公斤；其次是体积小，这对于发动机舱的整齐布置有帮助；最重要的是节油，降低用车成本，这也是近些年多款三缸发动机回暖的原因。

　　看看这款小排量涡轮增压发动机的参数：最大功率为100kW（136Ps）/5500rpm，最大扭矩为230N·m/1750rpm-3500rpm。单从数据上来看，已经超过了大众集团的EA111 1.4TSI发动机（最大功率96kW，峰值扭矩220N·m）。

　　这款三缸发动机在起步阶段没有带来强劲的低扭表现，有可能是我的要求较高，起步只能说是一般水平，在转速近2000转时涡轮开始进入工作状态，此时临界点没有较长的过度，动力突然放大，此刻会感觉车子有一点“蹿”的现象，但在此之后动力表现渐入佳境。

　　在三缸发动机的震动方面的处理可以点赞，整个驾驶过程中没有感受到超出正常范围的抖动，这说明厂家在发动机减震的措施是有效的。可是要批评的是发动机降噪处理欠佳。中段加速上是超出我预估的，这款小排量发动机从80-120公里/小时的提速过程中还是可圈可点，完成并线超车动作谈不上轻快但可以说比较顺利。

　　正常行驶时，变速箱会很积极的升挡，将转速控制在低位水平，这对车辆的燃油经济性很有帮助。深踩油门时，变速箱反应速度处于正常水平，地板油状态下变速箱会连降数挡，尽管算不上性能车的行列，但是还是可以感受到推背感的刺激。

　　驾乘空间如何？

　　308S在空间上的表现并不突出，图中的体验者身高为180cm，座椅放置最低，头部的空间为三指左右，如果算上开启天窗的空间部分还算不错。而后排空间并不这么乐观，坐进后排整体感受还算比较局促。

　　外观内饰设计如何？

　　内饰的设计官方陈其为i-cockpit理念，同样也是海外原版造型引进，出位的时尚设计和简约的内饰风格绝对能算上特立独行。而且308S拥有一个小巧的方向盘，并且采用了非正圆型设计，从外形上讲很美观，握感很棒，会带来很强的赛车握感。

　　车型点评：308S外观设计整体简洁，重点突出，十分耐看，而且缝隙均匀用料讲究。内饰更加体现了精致的装配工艺，不但设计依然采用简约风格，配件用料也厚道。这的确可以肯定308S是一台追求品质的两厢家轿。