在最新一期目录中众多新车环绕之下，大家的目光都锁定在了全新车型本身，而实际上除了全新车型外，还有诸多的改版车型也悄然现身目录，接下来让我们综合一下本期目录中的改版车型到底有哪些。279期全新车型目录汇总（点击进入相关文章）
本期目录中速腾出现了两个目录编号，分别是FV7146下面的R-line版与FV7206编号下的GLI版本，两个都是运动版本，甚至连改装细节都差别不大，可以视为根据动力总成的不同提供不同的车型套件。
仔细对比之后可以看出，R-line版与GLI版的主要区别就是后者格栅底端有一根红线，这是类似高尔夫GTI版的风格。同时GLI版还有明显的雾灯出现，而R-line版上没有雾灯出现。此外R-line版的辅助进气口是两根贯穿的镀铬细条，而GLI版是蜂窝式格栅。
由于增加了套装件，车身长度由于套件的原因而加长，增加了9~13mm不等，宽度增加5mm，高度增加27mm，当然套件本身为塑料件，对整备质量没有多大影响。
由于是同一个编号并且是同一个平台，只是三厢与两厢的区别，因此2016款逸动与逸动XT同时申报，也放在一起介绍。
本以为前期谍照中的2016款遮挡了保险杠会有所改动，而实际申报图表明，造型几乎没有变化，只是灯具底端增加了一列日间行车灯组，这是外观最大的变化。当然内饰也有较大的变动，根据谍照显示与CS35非常接近。
2016款逸动XT在外观方面也没有太多的变化，只要是进气格栅略做调整，雾灯框做了适当的修改。
两车其它方面没有什么变化，动力方面也没有出现任何明显的变更，整体来说只是一个年度版本的小改。
本期申报的江淮IEV6S刚刚在上月广州车展上首发亮相，当然外观对我们而言不算陌生，正是基于江淮瑞风S2的造型开发而来。
根据官方公布的指标，综合工况续航里程为260km，匀速60km/h可达到300km续航里程。相较iEV4、iEV5电动车160~200km的续航里程，iEV6S的续航里程有了大幅提高，主要得益于新车搭载了33kWh高能量密度比的三元18650电池，电池单体能量密度提高60Wh/kg，达240Wh/kg。
在动力性能方面，iEV6S搭载峰值功率为85kW，峰值扭矩270Nm的永磁同步电机，最高时速为130km/h，0-50km加速时间为3.9秒，0-100km加速时间为11秒。
顾名思义，幻速H3F自然是基于H3（2.8米长轴版，还有一个2.7米短轴版）平台开发而来，对比H3也能看出车身可以看出相差不大，但是大灯略微边长，前保险杠外凸更为明显，这也导致车长由H3的4660mm增加至H3F的4720mm。而另一个更有意思的细节则是H3外后视镜罩上的转向灯带改至前翼子板上，从一个侧面反映出，H3F实际上是成本妥协的产物，而非提升版本。
尾部与H3接近，只是牌照框顶端增加了一个附加饰条，同时尾灯明显外凸，但是轮廓是相同的。
动力方面区别较大，与幻速S6上的F15型发动机相同，只是后缀的字母由D改为了C，D在幻速H6上是1.5T发动机，而C则是取消增压的普通1.5L自吸版，功率也只有84Kw。
作为一个全新车厂，首推的启腾EX80并没有引起太大的关注度，不过品牌的建设是一个长期的过程。产品的跟进同样重要，基于EX80改进而来的跨界车型V80近期正式现身目录。
外观方面与EX80共享车厢部分，不过车头做了很大的改动，大灯更为巨大宽厚，主散热格栅尺寸也同样加大。而尾部也做了适当的修改，起码尾灯有了明显的变化，更向牌照框内延伸。
尺寸方面长宽高分别为4505/1730/1788mm，轴距为2721mm，轴距与EX80相同，不过长度增加了108mm，宽度不变，高度由于行李架的出现，增加了24mm，当然也不排除离地间隙的抬高导致车高增加的可能，动力部分则与EX80共享。
跨界车让五菱尝到了甜头，基于730改进的560一经上市就属热销车型，不过早期的宏光S并没有得到相应的待遇，显然五菱不甘失败，总结经验教训之后力推宏光S1跨界版，并且对外观做了较大的调整。
从申报图可以看出，宏光S1跨界版不再像宏光S跨界那样只是简单的增加套件，而是修改了大灯、进气格栅与整个前保险杠，借助车头的改版推出了全新的S1跨界版。而在车尾部分也有较大的改动，尾灯外侧轮廓与宏光S1相同，但内侧镀铬饰条不在尾灯顶端，而是贯穿尾灯中段，同时后保险杠全新设计。
由于车头变动，导致车身长度增加了30mm，从原先的4500mm增加至4530mm，宽度不变，依然是1721mm，高度增加10mm（行李架对比），动力方面宏光S1跨界版只有1.5L一款车型。
许久没有改款的力帆X60在本期目录中终于推出了全新改版车型，只不过这次改版的风格趋于个性化，进气口除了向下拓展深入前保险杠外，还增加了两根让人一时无法理解的横杠设计，同时雾灯框的尺寸也明显加大。
从尾部申报图来看，尾灯也做了重新设计，灯具重新排列，后保险杠也全部推倒重来。
而本期最大的看点就是力帆X60即将推出1.4T发动机，发动机型号为LF476ZLQ型，排量为1390mL，功率104Kw，最大净功率为100Kw，目前没有这款发动机的更多消息，只能耐心等待官方最终信息披露为准。
红蓝标是哈弗的既定战略，自从原有的哈弗M4更改为红标之后，原先的哈弗H1之后的申报多数集中在蓝标，而此次现身的蓝标车相比以往略有细节改动，主要是进气格栅改为蜂窝式，同时车身增加更多的色调。
至于尾部则没有太多的变化，预计此次改动只是为了应对红蓝标的区别而特意做出的一个申报车型。
本期开瑞申报了一个全新的K60车型，不过申报目录号与凯翼V3完全相同，等实际申报图出来后也应证了这个推测，甚至连车型都与凯翼V3相同，只是车标部分更改为开瑞车标，当然两家都属于商用车公司，因此共享车型本身并没有什么问题。
同时注意车尾右上角有一个K60字样，不过这次申报是目录登记的性质，根据坊间获得的信息，借助凯翼V3申报的数据不会推向市场，但是这个K60是真实存在的车型，也会借助V3平台开发而来，当然两者的造型将会有巨大的区别。
动力方面目前与凯翼V3相同，预计整个动力总成会顺延至K60上，毕竟主打成熟，当然也不排除以后启用SQRD4G15B型的可能，后者主要是增加VVT系统，主攻低扭爆发力。
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