北汽集团董事长徐和谊
“此时此刻，我心情澎湃，感慨万千。二万辆在全国汽车市场销量已经进入到2500万辆大关的当下，它仅仅是沧海一粟。在北汽今年248万辆的销售数据中不到百分之一，然后这个两万辆，我想它意义非同寻常。在北汽人心中占据着沉甸甸的分量。”当北汽集团的一把手——北汽集团董事长徐和谊激动之情溢于言表时，多少有些令人意外。
对于跻身世界五百强企业、年销数百万辆，产值数千亿的北汽集团而言，其掌门人在2015年的收官“演讲”中为何对看似“微不足道”两万辆这个数字津津乐道？究竟这产销两万辆指的是北汽集团那个品牌的年销量？在中国车市历经风雨、叱咤风云的“徐董”为何会难抑内心的激动？
在“收官’十二五’·创领新未来——北汽新能源2015年第20,000辆汽车下线暨200辆换电出租车交付仪式”，上述问题找到了一些答案。
令徐和谊董事长和北汽集团上下感到内心骄傲的数据是北汽新能源汽车今年圆满完成了2015年既定年度的产销目标。根据发言的北汽新能源总经理郑刚在交车仪式上介绍，2015年北汽新能源提前四天完成了预计20000辆的产销任务。
亲自莅临现场的北京市副市长隋振江也对北汽在新能源方面取得了可喜成绩表示了高度认可。
隋市长强调，虽然（北汽新能源产销突破）二万辆在北汽和北京市汽车产业的总量中占很小的数字，但是它孕育着强大的生命力，孕育着北汽在新能源领域跨越了一个重要的“阶梯”。
“（北汽新能源突破2万辆产销）是北汽集团历经六年，卧薪尝胆发展新能源汽车的一个重要的足迹。”徐和谊如是评价北汽新能源圆满完成2015产销目标的意义。
徐和谊董事长说的没错，有分析指出，北汽新能源20,000辆产销目标的达成，不仅使北汽新能源销量占据了全国纯电动汽车市场的24%，更使其得以持续蝉联国内纯电动汽车销量第一、全球单品牌第四的领先地位。
而更令徐和谊和北汽激动的是，北汽新能源在销量上突破历史记录“含金”量十足。
据了解，北汽新能源继去年“卫蓝先锋行动”正式打开新能源汽车市场以来，不断开拓市场版图，年20,000辆的销售业绩中，近七成为私人用户，非北京地区销量占比近五成，获得了全国市场的充分认可和尊重。
上述数据表明，北汽新能源不仅仅牢牢扎根“主场”北京市场，更是在全国纯电动汽车细分市场上领跑群雄。
20000+的背后故事
作为北京地区唯一的航母级的汽车集团，北汽新能源所属的北汽集团在北京可谓是枝繁叶茂，江湖地位无可替代。而另一方面，北汽新能源提速也似乎站在了时代的“风口”。
众所周知，2015年可谓是新能源市场爆发的“元年”。北京市政府自试点推广新能源汽车以来，有力实施了一系列有关牌照资源、财政补贴、充电基础平台搭建以及“不限行”等产业利好政策，促使新能源汽车市场前景的日益明朗化，消费人群及市场规模也由过去的“链条式”扩展向“裂变式”增长转变，无论是市场总体购买力还是群体消费质量，都较过去有了质的飞跃。
但北汽新能源能够实现佳绩，并不仅仅是依托北汽集团“大树好乘凉”，而是自己锐意进取，勇于创新后的宝贵成果。
作为大型国有企业的旗下新能源新兵，北汽新能源成立之初，就被北汽集团视为探索互联网+思维的“试验田”，是北汽集团对标国际汽车巨头市场化运作的标杆，起点上的新意让北汽新能源与生俱来就显得同一般的国企与众不同。
在整体环境哀鸿一片的背景下，北汽新能源能够做到“这边风景独好”实属难得。
这是北汽新能源深度拥抱互联网思维，紧密贴合市场发展“痛点”和消费者需求，从技术研发、布局价值链、完善充电桩服务等方面系统提升体系竞争力。
尽管行业普遍认为新能源汽车必然将成为未来汽车发展的方向，但“技术“关确实是阻碍传统汽车企业转型的重大壁垒之一。
作为北汽集团战略化布局的重要组成，北汽新能源背靠集团全球产业链优势资源，成立了“两院、两中心、两平台”的创新研发体系，拥有几千人的高端研发人才。
通过整合集团研究总院与北汽新能源工程研究院、与合作伙伴联合设立硅谷、亚琛研发中心，同时与科研单位创办“产、学、研”协同创新平台与“合作伙伴战略平台”，共同攻关前沿技术、布局全球产业链资源。
2015年，北汽新能源突破传统思维实现全球价值链伙伴布局，有效提升自身技术实力的同时，实现“小步快跑“的轻资产发展模式。
在整车方面，北汽新能源通过控股硅谷Atieva公司，推进高效集成系统与高性能智能汽车研发；通过控股德国META公司，开展增程系统研发；与意大利Tazzari公司合作，研发全铝框架超轻量化精品轿车。
在核心部件方面，北汽新能源与西门子、SK、普莱德、国联电池及大洋电机合资，实现对国内外关键优质零部件资源的掌控。
针对用户充电焦虑问题，北汽新能源为用户提供免费安装充电桩的服务，并与停车场、充电桩企业、充电运营公司、区域经销商联合成立“充电场桩联盟”，以众筹模式提供一揽子充电解决方案，共同建设公共充电桩。
经过一年的努力，北汽新能源累计完成充电桩建设超过10,000个，其中北京建设完成2,000个左右的公共充电桩，而私人充电桩则突破8,000个，远远领先于所有竞争对手。同时，通过开发“充电吧”APP，北汽新能源成为了国内首家免费提供集充电查询、电桩定位、智能导航于一体的服务商。
此外，北汽新能源还创新推出了分时租赁模式，北汽庞大与恒誉租车两家合资公司分别以B2G、B2C两大业务，满足私人及政府公车改革的出行需求。
其中公务车领域已在近10个国家机关单位成功示范，累计投放近1000辆，明年总规模近8000辆；私人领域已投放近2000辆车，注册会员达到5万个，预计明年达到4000辆规模，将成为全球最大的电动车分时租赁平台。
站在十二五“收官”阶段，北汽新能源站在了产销两万辆的历史性“台阶”，使旁观者在展望“十三五”时有了更多的期待。
“基于全球化价值链布局与创新商业模式的开拓，北汽新能源的“新能源汽车生态圈”已见雏形。未来，它将作为一个平台，打通整车研发、核心资源与服务运营之间的通道，实现国际一流新能源汽车产品的制造、推广与服务，引导产业创新升级，形成合作共赢的生态环境，打造世界级新能源企业。”郑刚和北汽新能源上下对于未来也充满了信心。
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