墨菲离职所掀起的波澜，这几天取代雾霾成了汽车界的头条。
各种分析都有，各个角度都有，无非是他为何离职，是什么问题导致的等等。也都挺有道理，综合起来看，问题的方方面面都谈到了。
但是，正所谓站着说话不腰疼，谁站在局外，麻烦与难处都无法体会。这正像所有雄心勃勃要做一番事而后来不得不一声叹息走掉的人一样，不足与外人道也，亲身经历过，什么也不想说了。
与之相类似的，还有东风悦达起亚韩方副总朴容圭的离职。朴容圭发布离别感言，没有一句抱怨，全是说都是自己的错。原是东方文化的原因，也不必认为就真的全是人家的错。真正原因，不足与外人道也。人家不想说。
所以，面对观致，不妨考虑一下还坚持留在观致的人的感受：毕竟他们才最知道原因，才最了解观致，为什么还在坚持，说明他们觉得观致还是有希望的，坚持下去，还是会有成果的。如果只是一味地被泼冷水，数九寒冬里，很难过。
客观地说，观致的产品非常不错，我接触过的人，几乎没有哪个人说观致产品不好的，无论外观，还是实际性能、质量，都堪与外资、合资同类产品相提并论。只是销售一直难得上去，今年说起来比去年同比增长170%，但是基数太小，仍然不过主流合资品牌一个月的销量，与观致自己以及双方股东的要求还差太远太远。
那么，为什么卖不好？无非一是品牌力，二是价格。相对来说，中国人的品牌忠诚度并不高，二者相较，其实价格的因素占了主导。
那么，为什么不能定个低价？
这么一说，可就小孩没娘，说来话长。企业给产品定价，要考虑的因素很多，在对产品未来销售预期的基础上，内部的有：成本核算，未来预期，赢利空间，外部的有：市场调研报告来的所有数据，同类产品市场价格，销售情况等等，都得考虑进去，然后统筹计算。当然一些国企民企由于特殊的中国元素，可能会凭领导的一句话就拍了板子定了价，但是观致是合资公司，暂不考虑中方的意思，单是量子公司，一切都要数据说话，你没有相当的数据和理由，是不可能让量子公司同意定个不考虑成本的低价的。
此外，在合资与自主价格区隔鲜明的今天，价格也往往意味着品牌与档次。如果观致定了个与自主品牌相当的价格，那么，观致一直想要找造的“高端”也就渐行渐远了，而且，投资这么大，努力这么多，与奇瑞有什么区别吗？岂不是多此一举？不要说量子不同意，观致中方、奇瑞母公司也断然不会同意。
好在观致的销量还是在快速地上升着，只不过相对于人家早就月销过万的车型来说，有些太少，太小。如果观致一直以增长率持续前进呢？明年同比增长170%，后年也是170%，那么，五年以后，你还能说观致很弱，策略错误吗？
不要说这种可能性不大，相反，这种可能性很大。经知道墨菲和孙晓东上任之时，正是观致最难过的日子：产品已经出了两款，销量一直举步不前，品牌力相当弱小。而如今，170%的增长率，说明了两位的功劳，也说明了观致策略的正确。
大家都知道，孙晓东很会玩品牌，事实上，墨孙组合上任以来，观致在品牌上活动很多，而且也初见成效。
从观致这里也可以看出，自主品牌要朝高端走，困难重重，步步艰难。但并不是没路可走，随着自主品牌形象的总体提升，随着母公司奇瑞转型成功形象加分，产品越来越好，带给观致更多的是正面的印象分。再加上观致自己的坚持，观致未来可期。
经理人可以流动，企业长期的战略却一定要坚持。祝福观致吧，走过泥泞，就是坦途。尽管这个过程很长很痛苦。但是，请一定要坚持。
普及汽车文化
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