CT6的车内空间十分宽裕，无论是腿部空间还是头部空间都有上佳的表现。作为家用也好、行政也罢，其实空间方面CT6是完全合格的。座椅的舒适程度要远高于ATS、CTS两款同门车型，尽管CT6的座椅风格与BMW一样讲求对身体的支撑力，但也同样并不会让人觉得过分束缚。储物方面，其实这类豪华车远不如家用车型来的体贴，因为车内需要装载太多的配置，但总体而言CT6并不输给同价位的其它竞品。

　　今天我们拍摄的车型是未来的CT6 40T，搭载了强劲的3.0L V6双涡轮增压发动机，最大马力达到400匹，最大扭矩可以释放543牛米，对于CT6来说绝对是可观的动力配备。8速AT变速箱负责将强大的动力传递给四个车轮，因为这辆CT6是全时四驱版本车型。未来相信CT6在国内的主流车型将会是搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机的两驱车型。底盘部分是CT6的强项，通过底盘规格和后轮主动随动转向系统的应用，可以说CT6的驾驶感是值得期待的。

　　诚实的说，编辑本人是凯迪拉克、乃至整个美国汽车品牌的粉丝之一，对于凯迪拉克曾经的辉煌和骄傲也深感伟大。不过中国的俗话说得好，三十年河东三十年河西，历史并不能彻底拯救任何一个车厂，出色的产品才会。凯迪拉克CT6的产品力之强确实出乎我的意料，也许现在这么说还不太稳妥，毕竟我还没有真正驾驶这辆车跑个几百公里。但从凯迪拉克近期的产品端来看，CT6一定不会让我失望。凯迪拉克今天可以放下身段去开拓一个细分市场，这显然是明智的举措，希望这个骄傲的美国豪华汽车品牌能在未来带给我们更多、更大的惊喜。