H8/H9领衔 哈弗全系车型有望换装8AT

　　自动挡一直是自主品牌的软肋，当然近期各品牌通过各种渠道解决了这个问题，但是相关的匹配工作必须自己来处理，近期的冬季测试里，长城哈弗全系亮相，除了哈弗ConceptB是全新车型外，哈弗H9、H8、H7L、H6与H2都是自动挡和柴油版参与了冬季测试，意图一劳永逸的解决自动挡这个软肋问题。

　　哈弗H92.0T柴油

　　此次现身哈弗H9柴油版在外观方面并没有什么明显的变化，即使是车尾的标识牌上也并未注明是柴油版测试车。

　　但当我们将视线转移至发动机舱后就能看到，纵置设计的柴油机相当明显，可以看到柴油机特有的管线设计。

　　这个哈弗H9重达两吨多的体格明显不是哈弗H6上的2.0T绿静可以轻易摆平，而是在北京车展上亮相的GW4D20T型柴油机，具备两级废气涡轮增压，展示的数据是最大功率140Kw，峰值扭矩为450Nm，已经超过2.0GDIT高功率版的扭矩参数。

　　而在内饰方面同样没有什么变化，不过自动挡也同样出现，与早期的3.0T一样采用8AT变速器。

　　哈弗H7L

　　哈弗H7L已经申报目录，外观内饰方面都没有什么特别的改动之处，包括内饰层面也没有什么变化。

　　参与冬季测试的车型依然是自动挡，根据前期各类申报信息可以知道，这是一款6AT变速器。

　　哈弗H8柴油版

　　与哈弗H9一样，此次参与路试的哈弗H8有柴油与汽油版，并且都是针对自动挡而做，前期我们已经知晓哈弗H8要推出全景天窗版本，由于拍摄角度的问题，此次参与路试的看不到是否是全景天窗版本。

　　内饰方面到是相对清晰，可以看到哈弗H8也搭配了8AT变速器，同时后端临时增加了一个多功能控制区域，说明整个换挡面板都要更改，当然此次路试车是临时搭配，自然看不出最终效果。

　　哈弗H21.3GDIT 自动挡

　　同期参与1.3GDIT测试的就有哈弗H6与H2两款车型，H6目前没有拍摄内饰，并且也不是关注的重点，到是哈弗H21.3GDIT的变速器出现了可喜的变化。

　　对比现销的哈弗H21.5T自动挡可以看出，自动挡应该是电子驻车系统，而此次曝光的1.3GDIT自动挡测试车明显是与哈弗H8、H9一样的8AT变速器，并且是机械手刹，说明是直接拿手动挡车型改装而来，并不是拿哈弗H21.5T自动挡的车体改装而来，这个细节提醒我们，1.3GDIT很有可能也启用8AT变速器。

　　从长城公布的参数获悉，1.3GDIT的功率并不算太强悍，但是1400转即可达到最大220Nm的扭矩，这个峰值转速相当强悍，在自主品牌里算是力拔头筹，长城可能是出于峰值转速区的考虑，特意为后期的峰值平原区匹配一个齿比绵密的8AT变速器，以便高速状态节省油耗，当然这都是目前根据谍照所做的推测，具体的信息还是耐心等到今年四月的北京车展，届时长城官方势必会公布整个自动挡匹配规划。