干货：八大维度解码一汽自主品牌

车尚书 2016-01-20 11:57:54 销量自主品牌阅读(0) 评论()

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　　⑤销量走势：如下图12所示，2010年来，一汽自主销量持续下降，从2010年销售43.22万辆下降到2014年27.45万辆，降幅36.49%。同期自主品牌增长59.71%，可见一汽自主的增速已经远远落后于自主品牌整体。从增长率的角度看，一汽自主的增速始终低于自主品牌增长率，且从2011年起，一直处于负增长态势，2012年甚至同比下滑24.65%,2014年同比下降7.93%。

　　注：一汽自主销量2010年数据含一汽华利1092辆。2010年后一汽华利停产。

　　从市占率角度看，如下图13所示，一汽自主销量在自主品牌和行业的市占率均持续下滑，在自主品牌中的市占率从2010年11.72%下滑到2014年4.66%。在行业中的市占率，从2010年3.82%下滑到2014年1.49%。

　　从一汽自主销量结构来看，如下图14所示，除了一汽华利2011年起停产外，一汽奔腾销量呈现V字形态势，从2010年13.22万辆持续下滑到2012年7.89万辆，2013年起开始止跌回升，2014年攀升到18.46万辆，超过2010年销量水平。天津一汽销量持续下跌，从2010年的25.04万辆下跌到2014年7.21万辆。一汽吉林销量总体也呈现下跌态势，从2010年的4.85万辆，下跌到2014年1.76万辆。

　　从销量贡献来看，如下图15所示，一汽自主的三个主要业务单元，销量主力从2010年的天津一汽逐渐演化成一汽奔腾。2014年，一汽奔腾销量占一汽自主销量的67.27%，超过了2/3。

　　⑥一汽奔腾销量：从2010年来，一汽奔腾销量呈现“V”字形走势，如下图16所示。从增长率角度分析，2010年到2014年，5个年份中，2011年和2012年，一汽奔腾都呈现负增长，甚至2012年下滑幅度达到30.04%，增速都低于自主品牌。2013年开始止跌回升，增速开始大幅超过自主品牌，2013年同比增长61.16%，2014年增幅达到45.17%，远超自主品牌10.46%的增长率。同比2010年，2014年销量增长37.89%，落后于自主品牌。

　　从市占率角度看，如下图17所示，一汽奔腾在自主品牌和行业的市占率均呈现V字形走势，与销量走势吻合。在自主品牌中，一汽奔腾2010年市占率达到3.59%，最低时2012年1.79%。2014年虽然一汽奔腾销量有所增长，市占率有所回升，但任然低于2010年水平。在行业中，一汽奔腾的市占率，2014年也尚未恢复到2010年的水平。这从一个层面也证明了，一汽奔腾的发展势头，落后于自主品牌和行业整体。

　　从销量结构来看，如下图18所示，2010年依靠仅有的B50和B70两款车，一汽奔腾实现了年销13.2万辆，2011-2013年，虽然先后增加了B90(2012年上市)、欧朗(2012年上市)和X80(2013年上市)三款新车，但销量始终未恢复到2010年的水平，主力车型B50销量也呈现持续下降趋势，从2010年的年销8.26万辆，下滑到2013年6.23万辆，下降24.50%。2014年，B50和B70实现了改款，销量止跌回升，B50同比增长15.91%，B70增长186.31%，改款成效显著。欧朗2012年上市，当年销售6154辆，2013年销售4564辆，月均不足400辆，2014年销量持续下跌，某种意义上讲，欧朗是一款失败的车型。2014年，随着X80的持续发力和年型车推出，X80销售7.92万辆，同比增长90.91%，月均销量达到了6600辆。随着B50、B70改款成效的逐步显现、X80的持续发力和升级，一汽奔腾销量呈现出增长态势。

　　从销量贡献来看，如下图19所示，目前一汽奔腾在售的5个车型中，B50份额从2010年的62.46%攀升2011年75.38%后，持续下滑，目前份额为39.64%。X80的份额从2013年的33.29%上升到2014年的43.46%，成为目前一汽奔腾的销售主力。B70的份额在持续下滑4年后，2014年迎来了攀升，从2013年的6.34%攀升到12.41%。从销量贡献结构不难看出，一汽奔腾SUV的比例已经接近50%，未来可能会持续提高，一汽奔腾销量的增长越来越依赖SUV的发力。

　　⑦车型效率：从单车平均销量来看，在轿车领域，如下图19所示，从单车平均销量来看，一汽奔腾轿车单车型平均销量呈V字形走势，从2010年6.61万辆持续下滑到2012年1.97万辆，2013年开始止跌回升，2014年攀升到2.58万辆，但尚未恢复到2011年水平。对比自主轿车单车平均销量来看，2010年到2014年，其中2010年、2011年和2014年，一汽奔腾单车平均销量均高于自主品牌轿车[1]，2012年和2013年低于自主品牌。对比行业轿车单车平均销量，一汽奔腾在2010年和2011年高于行业，2012年起，始终低于行业。

　　在SUV领域，2013年5月上市的X80，当年实现销量41505辆，月均销售5188辆。2014年销售79236辆，月均6603辆。对比自主SUV单车平均销量，如下图20所示，一汽奔腾SUV单车平均销量远超自主SUV和行业SUV，且领先幅度进一步增大，显示出X80强大的市场竞争力。

　　2014年X80进一步升级，竞争力持续增强，如下图21所示，在自主SUV中的排名，位居自主品牌第8名。

　　在MPV领域，一汽奔腾暂未推出车型。

　　红旗轿车定位高端公务用车市场，意图恢复红旗品牌当年国车的荣耀。但随着国家公务车改革，公务车市场需求量锐减，红旗兼顾普通私人市场，通过单独建立红馆的方式营销。目前看，红馆模式效果一般。2013年上市以来，2013年全年销售2534辆，2014年销售2341辆，同比下降7.62%，这与一汽集团对红旗品牌的期望和社会对红旗品牌的期望相差甚远。未来红旗品牌如何复兴，如何兼顾公务车高端市场和私人高端需求，需要一汽集团花一番心思。

　　⑧海外战略：目前暂时未收集到一汽集团对外公开发布的海外出口事业战略。从组织架构上看，一汽集团成立了进出口公司，整体负责进出口业务。从一汽自主的海外销量来看，如下图22所示，一汽自主海外销量整体呈现增长态势，从2010年的1474辆增长到2014年9014辆。从增长率来看，一汽自主的海外销量增速除了2010年和2011年低于自主品牌海外销量增长率外，2012年起一直高于自主品牌。