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⑨新能源产业：
2014年4月,在北京车展上，一汽集团发布了新能源汽车发展战略，进一步明确了一汽集团新能源汽车产业化发展方向。根据该战略，到2020年，一汽将完成关键总成资源布局，做熟插电混合动力和纯电动动力平台，掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备，具备批量投放市场能力;市场份额15%以上，在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势。
为实现2020年的总体目标，一汽集团分别制订了两个阶段化目标:计划于2016年，初步形成电机、电池系统的产业化能力，完成重点车型商品化开发;于2018年，通过新能源产品的规模化、产业化发展，支撑四阶段燃油限值目标的实现。
从实施路径看，在乘用车领域，一汽集团首先将搭建4个新能源乘用车整车产品平台，实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖(即A 0级EV、A级HEV、B级和C级PHEV)，满足城市及城际等需求。
在2014年北京车展上,一汽集团首批量产新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市，正式进入市场销售，价格覆盖21.98万元到25.88万元区间。
根据工信部和国家税务总局2014年发布的免征购置税的新能源汽车车型目录,在第一批目录中一汽集团没有入选乘用车的车型,在第二批中一汽奔腾两款纯电动车入选,从续航里程看,两款车续航里程分别是100km和200km.[1]第三批中欧朗电动车入选。根据公安部上牌量数据,一汽自主在售的纯电动和混合动力车型只有威志EV，2014年上牌销售10辆。
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