2016年的车市开年注定是一个有品质的新年，就在不久前北美车展上全新一代奔驰E级全球首发，同时还获悉其有望在今年上半年在北京奔驰国产并投入国内市场；同样为豪车品牌的捷豹也宣布，全新一代捷豹XF也于1月6日正式上市，其售价为51.8-80.8万元。面对两款豪车，两大奢华品牌，在售价几乎相当的情况下，消费者又该如何抉择呢？下面就让我们来看看两者都有哪些区别。
捷豹XF外观-瘦身减重加强运动与科技感
全新一代捷豹XF虽然依然保有捷豹的固有形象，但是这一代的捷豹XF相对来说已经变化的足够明显，LED大灯依然是最吸引人和最显眼的部分。LED日间行车灯的线条的得到简化，但从后视镜里看过去，你仍能够一眼认出这是一辆捷豹。进气格栅的面积增加，保险杠两侧的格栅尺寸也比上一代明显扩大。XF的设计师更多的加强了其运动特性。
令人印象深刻的腰线从引擎盖处延伸至车尾，前翼子板处的捷豹独有装饰被保留下来。车身的尺寸也发生了变化，与其他商务座驾不断增大体型来凸显豪华感得做法不同，捷豹选择了瘦身。新一代捷豹XF的车身长度缩短了7mm，当然这并不代表它变得更小，相反的其轴距增加了51mm。设计师巧妙地调整了前后轴的布置，优化了后排的坐姿，使车内空间得到扩展。
尾部与XE相同，借鉴了捷豹F-Type的直线加半圆的设计元素。个人认为XF的尾灯更好看一些，因为它比XE的更加修长，配合亮银色装饰条，对车身宽度的修饰更加到位。
如果说C级仅仅是在外观方面达到了与S级神似的话，那么全新E级则是将这种神似带入了车内；换句话说，以全新E级的气场，即使是直接冒充S级也有着相当的底气。
相信在首次看到全新一代E级时，多数人都会有一样的感觉，那就是这款新车与已经上市的S级和C级相似度太高了。家族化设计的全面贯彻让区分这一代奔驰车成了一大难题。不过百叶窗式（立标）前脸版本的全新E级在气势上已经不输S级，与之搭配的多辐条轮圈更是实现了锦上添花的效果，这绝对算是个进步。
相较而言，双横幅式（大标）前脸版本对买家的吸引力可能会稍弱一些，毕竟就算是行家，在第一眼也很难看出其与C级的区别。表面光滑的车标内隐藏着驾驶辅助系统的传感器。在这里可以与大家分享一下快速分辨全新E级的窍门，全LED头灯组内置了3条柔美的灯带，这一点与C级和S级都截然不同；而这样的灯腔设计也算是向老款E级经典的"四眼灯"致敬。
力量感十足的双腰线设计我们已经在奔驰现售车型上见过不少，E400车型采用的AMGLine样式套件与普通的双横幅式（大标）前脸的E级也有一定区别。尺寸方面，标准轴距版本的全新E级车长达到了4923mm，相比现款标轴增长了43mm，而全新E级2939mm的轴距相比现款更是增长了65mm之多，虽然在国内这也就是长轴距版C级的水平。考究的车身线条加上平滑的曲面过渡共同造就了0.23Cd的超低风阻系数，其实奔驰E级的历代车型都能在降低风阻方面做到同时代的标杆水平，所以在W213上这一点也只能算是延续了优良传统。
与C级和S级不同，全新E级的车尾看上去要更硬朗一些，这主要得益于尾灯上方折角的处理；个人觉得这样的设计方式更加符合其行政级轿车的定位。遍布保险杠的雷达探头暗示了这台车还将提供自动泊车系统。从第一印象来看，全新E级相比现款车型已经做到了完胜。新车型的改变之处相信仅仅用更大更豪华已经不足以概括了。
小结：对比捷豹XF与奔驰E级的外观，可以说各有千秋更加各有特色，如果说你是追求年轻个性运动的车主，选择捷豹XF绝对是不错的选择，而且回头率也会很高；如果你是一位商务人士，我相信几乎S级感受的奔驰E级能完全带给你足够商务的驾乘感受，至少在外形上他完全具备奔驰S级的气势，因此选择商务还是选择个性运动，全看你的用车需求了。
捷豹XF外观-运动感十足 细节更加用心
虽然设计师做了很多工作，比如环抱式设计，跑车般的低坐姿，但是新一代XF对于我来说，最大的变化是两款大尺寸液晶屏。如今在豪华车上使用全液晶仪表已经成为主流趋势，捷豹这一崇尚传统的品牌并没有落伍。
新一代捷豹XF使用了12.3英寸的虚拟数字仪表，并辅以激光抬头显示功能，将导航以及车辆信息以最便捷的方式传递给消费者。系统的反应速度非常快，几乎与指令同步完成执行的动作。界面设计以及整体的UI也符合捷豹的定位，简单的说就是美观实用。遗憾的是，这套系统并不是标配。
在捷豹XE上，我们已经见识到了InControl系统的强大，在新一代捷豹XF上面，这一系统得到进一步的强化，屏幕尺寸增加到10.2英寸，完全取消了实体按键，响应速度达到了令人赞不绝口的底部。操作方式与安卓手机相同，桌面支持自定义，内建的APP覆盖了从天气预报到车辆遥控，现有的车联网功能都能够实现。与XE相同，车内的WIFI需要车主自行购置SIM卡。
在这两块屏幕之外，一些细节的地方也值得称道。例如随着空调系统启动缓缓打开的空调出风口，车内多种颜色的氛围灯，甚至是仿金属材质的饰板等等。都让这台传统的商务座驾，变得年轻运动起来。
空间是这一级别车型摆脱不了的话题，捷豹XF的车身尺寸变化看似对空间表现很不利，但实际上设计师巧妙地提高了空间利用率，车内空间反而增加了。从数据上看，新一代捷豹XF的车身高度降低了3mm，由于坚持下凹的低底坐姿，头部空间并未受到影响。前排乘客的坐姿很低，即使是一款商务座驾也有很强的贴地感。
由于延续前置后驱布局，新一代捷豹XF仍然配备了粗壮的传动轴，因此无论是前排或是后排，都有着相对宽大的中央通道。后排建议乘坐两位乘客，中央通道对腿部的影响较大。坐姿方面，后排的坐垫长度没有缩水，座椅靠背和腿部角度有一定调整，坐姿依然舒适，头部和腿部空间相当充裕。
新车的内饰很大程度上继承了老大哥S级的设计，中控的两块12.3英寸屏幕就是其中精髓。两块屏幕的分辨率达到了1920x720，左边屏幕负责仪表和行车电脑显示，右边屏幕则是Comand系统的主显示屏。
当然，需要说明的一点是在中低配车型上，左边的屏幕会被传统的实体仪表盘取代，但右侧液晶屏的尺寸没有明显的缩水。全新一代E级在方向盘控制装置上做出了重大创新，配备的双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，将菜单选择按键换成了触控式，左手控制仪表盘显示，右手控制COMAND系统。
车主可以选装第二代柏林之声音响，带有23个扬声器和3D环绕效果，相较于前代增加了4个顶部扬声器；而位于A柱并可电动伸出高音单元所带来的也不仅是听觉享受。氛围灯在现今已经不是什么新鲜玩意儿，但全新E级能够提供64种颜色还是让人叹为观止。
从座椅造型上不难看出其基于人体工程学的设计考量，厚实的腰部和腿部支撑相信也能为乘员提供不错的体验。奔驰还提供一种菱形打孔座椅面料供E级车主选择。此外，后排独立空调出现在这个级别车上则并不会让人感到意外。
小结：从内饰设计来看，奔驰E级的设计更加奢华且有科技感，而捷豹XF的设计就更显运动感十足，要说从空间角度来说，目前我们看到的是奔驰在国外的车内空间，但是一旦引入国内毫无疑问必定是会加长的，因此要说捷豹XF与奔驰E级在空间上谁更优，毫无疑问是有过加长版本的奔驰E级更有优势，毕竟后排空间也是我们对客人和家人的一大尊重的体现。
捷豹XF动力系统-2.0涡轮搭配3.0机械
捷豹的工程师提供了2个排量4款发动机可供选择。2.0L涡轮增压柴油发动机应当是捷豹在欧洲主推的动力来源，其功率限制为两档，对应入门和中段市场，最大功率分别为163马力和180马力，最大扭矩分别为380Nm和430Nm。捷豹声称这款发动机是目前最轻且最高效的2.0L柴油增压引擎。官方提供的百公里油耗数据仅为4.0L，二氧化碳排放为104g/kg，达到了欧六标准，比现有动力效率提升24%。
3.0L V6发动机我们并不陌生，其配备在现有的捷豹XE以及F-Type车型之上，最大功率也被限定为两档，分别为340马力和380马力，最大扭矩均为450Nm。
传动部分均为ZF的8速手自一体变速箱，握手礼式的换挡旋钮被保留下来，为了增强操控感，方向盘配备了换挡拨片。四轮驱动系统进行了大幅瘦身，原有的齿轮机构被抛弃，取而代之的是链条传动机构。系统重量下降了16%，传动效率提升了10%。
全新E级搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统基于车上所搭载的雷达与多个摄像头运作，能在时速80-180km之间帮助车辆切换车道。可以被看作是奔驰向自动驾驶迈进的重要一步。
小结：对于奔驰E级和捷豹XF的动力系统，可以说各家有各家的看家本领，动力系统均不俗。但是对于未来而言，奔驰E级除了传动动力系统还有插电混动系统，这对于未来新能源车逐渐到来的汽车趋势来说，奔驰E级相比捷豹XF更加接近未来。
相比两者而言，在不十分明确其售价的时候，我们可以先来看看两者的品牌影响力；对于奔驰来说，属于老派豪车品牌，毫无疑问其品牌影响力足够大，其消费者人群也十分固定，粉丝基础及其坚固；但是由于现在新生一代的崛起，越来越多的70后80后成为消费的中坚力量，因此过分大众化的品牌已经无法完全满足他们对个性追求，因此对于奔驰来说豪华感毋庸置疑但个性不足。
相反，对于捷豹来说，虽然已是百年品牌，但是也是最近几年再中国崛起，而且不得不承认，捷豹设计师的设计理念确实足够前卫，把握着时尚的潮流，在对捷豹的造型设计上也是个性至上，虽然线条简洁但是整车的造型从前脸到尾部都秉承着个性流畅的线条设计以及个性的配件搭配，颜色上也带着英伦的色彩与英伦的设计风格；因此相比之下，捷豹虽然品牌相对小众，但是凭借其个性的美洲豹车标以及个性化的设计风格，为需求个性的车主收获了意想不到的回头率。
小结：虽然全新一代奔驰E级的价格尚未公布，但是参考上一代奔驰E级的价格区间40-80万，与已公布价格的捷豹XF的售价区间50-80万之间，相差并不是很大，随着两者进入中国市场的，还有其余竞品的争夺战，加上必定最后会出现大幅优惠，所以两者的价格竞争完全可以预见到，实力不相上下；至于最后谁能胜出，相信最后的决胜砝码会落在消费者粉丝基础上，同时售后服务也将成为笼络粉丝的一大利器。
搜狐汽车 编辑-无欲无求
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