2016年1月21日下午，“2015-2016搜狐汽车年度大选”颁奖盛典正式举行，2015年度搜狐汽车年度大选的各大奖项一一揭晓。2015年，中国汽车市场在保持高速发展多年后，步入深度调整，整个汽车行业正处于前所未有的变革与思考当中，汽车消费也更加趋于理性。搜狐汽车本着为网友负责的态度、公正公开公平的原则，举办2015-2016搜狐汽车年度大选。以下为搜狐汽车事业部总经理晏成致辞实录。

　　尊敬的高铁生理事长、王侠会长，各位企业人士、各位媒体同行，大家下午好。感谢各位在百忙之中来到2015—2016搜狐汽车年度大选的颁奖现场，与我们一起总结2015，分享过去一年的成果，我谨代表搜狐以及搜狐汽车事业部诚挚欢迎大家的到来。

　　2015年是特别让人难忘的一年，相信大家都能体会到没有最难只有更难。因为从2000年到2015年，估计2015年是大家感受最深的一年。但是，从7、8月份汽车市场跌到谷底到9月份开始大反转，今天在座的都是汽车市场的赢家，也对大家在2015年取得的好成绩表示祝贺。在这样一个剧烈变革的时期，在前进的道路上我们依然能够看见一些闪光点，搜狐汽车研究室和中国市场学会汽车营销专家委员会也把2015年汽车市场整个新车情况做了一些总结，在这里分享给参会的各位领导、各位企业人士和媒体朋友。

　　2015车市分析：轿车下滑、SUV高速增长

　　2015年中国是世界第一大汽车市场，去年全年销量2459万辆，同比增长4.7%。第二大市场是美国，美国市场强劲复苏，去年达到了1747万辆，而且乘用车达到历史最高点，同比增长5.7%。第三大市场日本，下降了9%。英国、法国、意大利、西班牙，印度市场也在增长。几个下降的市场主要是巴西、俄罗斯、日本，从全球来看2015年整个市场表现还是非常好的。

　　中国汽车市场的特点，能够清晰看到自2000年以来连续15年中国的汽车人和中国汽车营销人走过的历程。虽然大家看到上面的增长曲线有高有低，每当低的时候都是我们的汽车营销人、汽车人特别难过的时候。但是整体来看，其实每一年我们都在增长，这个阶梯是一级一级在增加，从2000年的208万辆到2015年的2460万辆，在15年间增加了2200万辆的新车销量，这是一个巨大的成果，这是在座的汽车人和汽车营销人共同参与和创造的历史，我觉得应该给我们自己一些掌声。

　　今年有一个显著特点，就是乘用车产销首次突破两千万辆。其中，我们看到轿车是下降的，它的增速是负5.3%，减少了大概66万辆；SUV增长了213万辆，增速达到52%，基本是最大的增量贡献；MPV市场增速10%，增加了19万辆；从这里面大家能够看到，确实SUV挽救了中国车市，尤其是对我们的自主品牌来说，SUV确实是非常大的增量市场。

　　2015年9月30日国家宣布了购买1.6升排量及以下汽车购置税减半政策，在1月份，1.6升以下的销量比例大概在70.3%，到中间最低的时候跌到64.6%，到了9月份开始逐步回升，到了12月份回到71%的水平，说明购置税减半政策对车市的拉动作用非常明显。这是第一。第二，这种拉动作用也仅仅让市场回到年初的水平，它可能很难再现像2008年因为购置税减免第二年整个车市增长50%的情况，2016年车市依然还是会有很多的困难和挑战。

　　自主品牌份额提高，这是2015年车市非常让人振奋的消息。因为在2013年到2014年自主品牌曾经历市场份额12连降。2015年自主品牌终于找到自己的发力点，乘用车市场份额达到41.3%，同比2014年增长2.9%。与此同时，我们忽视另外一个曲线，在最主要的轿车市场上，2004年的份额是21%，最高的份额是30.9%在2010年，但是2015年我们的轿车市场份额跌到了自2004年以来的最低点，只有20.7%。在轿车市场，我们的自主品牌需要继续发力。今年大家关注点集中在SUV市场。刚才跟奔腾的崔总聊，B30和B50两款车在轿车市场表现很好，在市场上推新车的时候，自主品牌反而受到消费者的欢迎。

　　品牌的市场占比情况，中国品牌上升2.9%，德系下降到18.5%，奔驰在高速增长，宝马微增。日系有所增长和恢复，美系份额稍微下降0.5%，韩系比较困难，下降了1.1%，法系稍微有所下降。

　　商用车产销同比下降10%。排名前十位的企业集团占市场份额89.5%，跟去年同期基本是一致的，同比增长4.7%，和整个市场增速也是一致的。排名前五的集团市场份额比去年同期下降2.1%，排名前三位的汽车集团市场份额下降3.6%。这说明在去年，越大的集团实际在市场上过的越艰难。重点企业的营业收入连续八个月的盈利情况可以看出，企业营销做了很多让利于消费者的工作，对企业的收入和利润影响还是比较大的，利税连续11个月累计负增长。厂商的销量排行，中国汽车界第一次出现了年产销超过两百万台的企业--上汽通用五菱，去年达到了204万辆，上海大众增长4.67%，刚刚达到平均水平；上海通用几乎持平；一汽大众明显负增长；长安汽车增长14%；北京现代负增长；东风日产经过四年四次冲击之后年产达到100万台；长安福特、长城今年都有明显增长；神龙跟去年相比大概是持平的状态。

　　轿车销量TOP10车型，让自主品牌感到很不安，十款车型全部来自合资企业。好处是在SUV领域，2015年排名前十的车型有六款是自主品牌，包括哈弗H6、瑞风S3、长安CS75和CS35以及幻速，在SUV方面去年自主品牌呈现出最大亮点。MPV市场去年增长10%，在这个市场里其实表现得非常不均衡，排名前两位的都是来自五菱的车型，后面有长安、北汽威旺、GL8、奥德赛，2016年全新艾力绅的出现会加入一些合资车型的竞争。

　　在15家中国品牌企业中，有12家实现销量增长。另一个特点是，日系品牌去年有明显回暖。丰田、日产、本田在华销量首次突破一百万辆，马自达增长10%，不过铃木和三菱有所下降，这与新车型的推出不够有关。

　　今天是年度新车颁奖，2015年有283款新车，其中轿车121款，同比去年有所减少，可见2015年轿车市场新车推出力度下降了很多，而SUV从去年的86款增加到104款，MPV从15款增加到21款，这两个市场大家还是比较关注。另外，新能源车从2014年的15款增加到24款，跑车小众车型的推出速度在降低。

　　从自主、合资、进口来看，2014年自主89款，去年102款，合资从98款降到90款，进口从97款降到91款。自主推出的新车占了36%，进口、合资各占32%，基本是三分天下。去年日系厂家在中国推了31款新车，德系25款，美系16款，市场表现和推新车的力度有明显正相关。

　　轿车数量大幅下滑，从145款下降到121款，其中紧凑型轿车有51辆，中型轿车37辆。微型和小型新车数量极少，这一市场被大家忽略，2016年该市场会不会重新重视起来，有没有新车针对这个市场特别值得关注。

　　SUV的持续火热，是2015年无法回避的话题。全新车型39款，这不是换代也不是改款，而是全新车型，几乎三分之一的SUV车型都是全新出现的。其中38辆紧凑级SUV，26辆中型SUV，10辆小型SUV，这也是竞争最激烈的三个市场。中国品牌基本在小型和紧凑型上，合资品牌主要在紧凑型和中型以上，中大型和大型市场新车非常少，今年豪华品牌是否会推出新的产品，值得期待。

　　MPV市场从15款增长到21款，自主品牌的新车数量占到一半以上。5万元以下有3款，5到10万有9款，10至25万的MPV没有。未来MPV市场继续高增长，这个区间应重点关注。

　　新能源汽车也是去年最大的热点之一，新车数量从15款到23款，增速很高，同比增长53%。合资企业以插电混合车型为主，自主企业则多是纯电动车型。

　　大众集团去年在中国推了30款新车，奔驰推出18款，丰田和雷克萨斯共计14款，雷诺、日产、英菲尼迪推出13款，北汽自主推出15款，增长幅度大的企业跟新车推出数量有正相关关系。

　　2016年最大的问题是宏观经济下行，有利因素是公共建设城镇化的推进，区域政策以及政府刺激汽车消费的政策，SUV的增长会继续延续。

　　协会对于车市的预测，轿车市场会下降，SUV市场和MPV高速增长，交叉型乘用车下降，预计整个乘用车有所上涨。商用车会继续下降，新能源车高速增长，预计销量会达到70万辆，进出口都会持续下降，总的增速预测是6%。很多企业的预测5%到7%，也有一些预测8%左右。大家对2016年的判断是谨慎乐观的，也有一些企业比较乐观或者说激进，这跟自身产品布局和细分市场有关。