内饰：捷豹XF更显年轻运动 奔驰E级更贴奢华科技感

　　捷豹XF外观-运动感十足 细节更加用心

　　虽然设计师做了很多工作，比如环抱式设计，跑车般的低坐姿，但是新一代XF对于我来说，最大的变化是两款大尺寸液晶屏。如今在豪华车上使用全液晶仪表已经成为主流趋势，捷豹这一崇尚传统的品牌并没有落伍。

　　新一代捷豹XF使用了12.3英寸的虚拟数字仪表，并辅以激光抬头显示功能，将导航以及车辆信息以最便捷的方式传递给消费者。系统的反应速度非常快，几乎与指令同步完成执行的动作。界面设计以及整体的UI也符合捷豹的定位，简单的说就是美观实用。遗憾的是，这套系统并不是标配。

　　在捷豹XE上，我们已经见识到了InControl系统的强大，在新一代捷豹XF上面，这一系统得到进一步的强化，屏幕尺寸增加到10.2英寸，完全取消了实体按键，响应速度达到了令人赞不绝口的底部。操作方式与安卓手机相同，桌面支持自定义，内建的APP覆盖了从天气预报到车辆遥控，现有的车联网功能都能够实现。与XE相同，车内的WIFI需要车主自行购置SIM卡。

　　在这两块屏幕之外，一些细节的地方也值得称道。例如随着空调系统启动缓缓打开的空调出风口，车内多种颜色的氛围灯，甚至是仿金属材质的饰板等等。都让这台传统的商务座驾，变得年轻运动起来。

　　空间是这一级别车型摆脱不了的话题，捷豹XF的车身尺寸变化看似对空间表现很不利，但实际上设计师巧妙地提高了空间利用率，车内空间反而增加了。从数据上看，新一代捷豹XF的车身高度降低了3mm，由于坚持下凹的低底坐姿，头部空间并未受到影响。前排乘客的坐姿很低，即使是一款商务座驾也有很强的贴地感。

　　由于延续前置后驱布局，新一代捷豹XF仍然配备了粗壮的传动轴，因此无论是前排或是后排，都有着相对宽大的中央通道。后排建议乘坐两位乘客，中央通道对腿部的影响较大。坐姿方面，后排的坐垫长度没有缩水，座椅靠背和腿部角度有一定调整，坐姿依然舒适，头部和腿部空间相当充裕。

    奔驰E级内饰-继承S级的设计 大屏幕是其中精髓

　　新车的内饰很大程度上继承了老大哥S级的设计，中控的两块12.3英寸屏幕就是其中精髓。两块屏幕的分辨率达到了1920x720，左边屏幕负责仪表和行车电脑显示，右边屏幕则是Comand系统的主显示屏。

　　当然，需要说明的一点是在中低配车型上，左边的屏幕会被传统的实体仪表盘取代，但右侧液晶屏的尺寸没有明显的缩水。全新一代E级在方向盘控制装置上做出了重大创新，配备的双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，将菜单选择按键换成了触控式，左手控制仪表盘显示，右手控制COMAND系统。

　　车主可以选装第二代柏林之声音响，带有23个扬声器和3D环绕效果，相较于前代增加了4个顶部扬声器；而位于A柱并可电动伸出高音单元所带来的也不仅是听觉享受。氛围灯在现今已经不是什么新鲜玩意儿，但全新E级能够提供64种颜色还是让人叹为观止。

　　从座椅造型上不难看出其基于人体工程学的设计考量，厚实的腰部和腿部支撑相信也能为乘员提供不错的体验。奔驰还提供一种菱形打孔座椅面料供E级车主选择。此外，后排独立空调出现在这个级别车上则并不会让人感到意外。

     小结：从内饰设计来看，奔驰E级的设计更加奢华且有科技感，而捷豹XF的设计就更显运动感十足，要说从空间角度来说，目前我们看到的是奔驰在国外的车内空间，但是一旦引入国内毫无疑问必定是会加长的，因此要说捷豹XF与奔驰E级在空间上谁更优，毫无疑问是有过加长版本的奔驰E级更有优势，毕竟后排空间也是我们对客人和家人的一大尊重的体现。