动力系统：捷豹XF与奔驰E级均由四款动力发动机可选

  捷豹XF动力系统-2.0涡轮搭配3.0机械

    捷豹的工程师提供了2个排量4款发动机可供选择。2.0L涡轮增压柴油发动机应当是捷豹在欧洲主推的动力来源，其功率限制为两档，对应入门和中段市场，最大功率分别为163马力和180马力，最大扭矩分别为380Nm和430Nm。捷豹声称这款发动机是目前最轻且最高效的2.0L柴油增压引擎。官方提供的百公里油耗数据仅为4.0L，二氧化碳排放为104g/kg，达到了欧六标准，比现有动力效率提升24%。

　　3.0L V6发动机我们并不陌生，其配备在现有的捷豹XE以及F-Type车型之上，最大功率也被限定为两档，分别为340马力和380马力，最大扭矩均为450Nm。

　　传动部分均为ZF的8速手自一体变速箱，握手礼式的换挡旋钮被保留下来，为了增强操控感，方向盘配备了换挡拨片。四轮驱动系统进行了大幅瘦身，原有的齿轮机构被抛弃，取而代之的是链条传动机构。系统重量下降了16%，传动效率提升了10%。

    奔驰E级动力系统-提供多种动力系统可选 离新能源更近一步

　　全新E级搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统基于车上所搭载的雷达与多个摄像头运作，能在时速80-180km之间帮助车辆切换车道。可以被看作是奔驰向自动驾驶迈进的重要一步。

    小结：对于奔驰E级和捷豹XF的动力系统，可以说各家有各家的看家本领，动力系统均不俗。但是对于未来而言，奔驰E级除了传动动力系统还有插电混动系统，这对于未来新能源车逐渐到来的汽车趋势来说，奔驰E级相比捷豹XF更加接近未来。