不过，看到了我和李大威的赛车，什么呛鼻的空气，完全顾不上了。看到它就像见到了亲人，真是感觉亲切。这个家伙载着我完成了人生中第一场拉力赛。为了表示对它的敬重，赶紧拍照！发朋友圈!

　　看到自己的名字印在赛车上，心里真是暖暖的。赶紧看看，她有啥变化，之前被自己踩断的副驾驶踏板还好吧？哦！车队又重新更换了，还从新固定了底座。做让我兴奋的是几个月前龙游时贴上去的搜狐车标还在，先拍张照片发给同事。

　　说不激动那是不可能的，毕竟是代表了中国现今最顶尖之一的拉力车队——一汽大众车队，这个团队的所有装备和人员都是业内最棒的。尽管我不是个大众车的粉丝，但是我为能够进入到这样的一个团队感到骄傲。即便是以后老了，也是非常值得回忆的珍贵记忆。这让我想起了《兄弟连》里的一句台词，孙子："爷爷你是战争中的英雄么？"爷爷回答："不是，但是我加入了一个英雄的团队"。

　　再把话题转回到领航员身上，和场地比赛不同，拉力赛是由两名车手协同合作完成的赛车比赛，国内"金牌"领航员潘宏宇就曾对记者讲过的那样，领航就像是车手目光的延伸，而好的拉力赛车手不仅要有一流的车技，更是靠耳朵来开车的，领航将路书上的内容准确清晰的报给车手，而车手则是毫不迟疑的去执行，这种水乳交融的关系只有在不断的磨合，不断的练习之后才能达到，对于我这个刚刚跑过一站比赛的菜鸟级选手来说，只能算是个理想了。

　　没过一会，我的车手李大威出现在了维修区。大威哥在圈里绝对算是身经百战的老人儿了，从2004年开始的十多年里，CRC的分站赛几乎是场场不落，从吉利美人豹到雪铁龙世嘉到名爵和高尔夫4以及三菱EVO再到现在的速腾，他可以说是当今中国拉力赛坛驾驶过车型最多的车手，也是经验最丰富的车手之一。

　　介绍了车手和我们的战车，再来看看这站比赛的最大特色——钉胎。

　　正所谓知己知彼百战不殆，忙里偷闲我也转了转其他车队的维修区，CRC的各大车队，又有何变化呢？

　　文章写到这里夜已经深了，第二天我们速腾车组进行了试车活动，我又重新拿起了路书本，坐进了赛车里，我的表现如何？我们车辆的状态如何呢？下面的文章当中会为您一一揭晓....