20日，记者从市政协委员朱良处获悉，今年，他提交了《关于利用电子车牌改进交通限行方式的提案》。《提案》指出，针对目前北京严重的交通拥堵问题，单双号常态化、停止摇号等措施均无法治本，限行政策应当精确抑制机动车过度使用才合理。

　　截至目前，北京市机动车保有量已达561万辆，高德地图近日发布的数据显示，北京高峰拥堵时段平均车速22.61公里/小时，即出行的上班族通勤要花费畅通下2倍的时间才能到达目的地，拥堵时间成本全国最高。

　　要有效解决拥堵难题，实行电子车牌，即汽车电子标识是技术前提。有电子车牌后，可以对城区路网全面覆盖监测装置，使得每一条路段的进出车辆都可以随时识别。据《提案》透露，目前公安部已经在起草相关的国家标准，预计近一两年内北京有望试点电子车牌。

　　北京市政府应开始研究电子车牌实施后的新限行政策。用机动车每月的拥堵状况里程额度(每月给每辆车一定的拥堵状况行驶里程额度，只要“添堵”就扣额 度)、当量里程额度(每一辆车行驶1千米的排污量相当于基准车型行驶多少1千米的排污，即为该车的当量排污系数，实际行驶里程与当量排污系数的乘积即为当 量里程)、重污染天当量里程额度这“三额度”代替现在的尾号限行、重污染天单双号这种粗放措施。