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2015年，我国新能源汽车发展迅猛，全年销量达到33.11万辆。而我国低速微型电动汽车的市场同样受热捧。即便没有政策补贴的环境下，山东省去年新能源汽车和低速微型电动汽车销量便达到36.88万辆，其产业发展逐渐由导入期进入到成长期。在刚刚结束的中国电动汽车百人会的年度论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示：“只要用户愿意买，企业愿意生产，地方政府默认其发展，可以考虑给低速微型电动汽车一个名分。”这是否意味着，低速微型电动汽车的春天即将到来？
据记者了解，当前低速微型电动汽车的销售市场主要以山东、河南、河北等地为主，并逐渐向全国蔓延。预计2016年，低速微型电动汽车市场产销将破百万。
1月22日下午，在《中国汽车报》、中国汽车新闻工作协会主办的“电动精英汇”主体沙龙上，一些行业专家和企业代表针对低速微型电动汽车当前发展及市场情况作出探讨。
低速微型电动汽车应与高、中速新能源车一同发展
原机械工业部 电工局 局长 周鹤良
当前，新能源汽车行业已经迈向产业化发展阶段。虽然新能源汽车市场由政策驱动转向市场驱动还需要一个漫长的过程，但是不可否认的是，新能源汽车具有非常大的发展前景。其中，低速微型电动汽车市场主要以城镇、乡村等三四线市场为主。作为清洁能源一部分的低速微型电动汽车应该与高、中速新能源汽车一同发展。同时在发展过程中，企业需要不断提高产品质量、加强安全性能、提供高性价比产品。
山东省新能源车连续三年增速50%以上
山东省汽车行业协会 副秘书长 郭金娜
2015年，山东省新能源汽车和低速微型电动汽车产销量分别达到了37.15万辆和36.88万辆，同比上升57.18%和57.8%。当前，山东省低速微型电动汽车已经连续3年增长速度在50%以上。这说明，山东省的低速微型电动车企业已经可以更好地适应市场发展。
今年，山东省低速微型电动汽车市场优势与劣势并存，国家提出供给侧改革，进一步推动汽车的刚性需求，但是，宏观经济下行也是不可忽视的问题，此外，政策影响汽车市场导致销量难以大幅度增加，这也是低速微型电动汽车发展所存在的劣势。今年山东省新能源汽车和低速微型电动汽车市场产销有望突破55-60万辆。
加速行业规范 有利于低速微型电动汽车发展
中国汽车新闻工作者协会常务副理事长兼秘书长 李元胜
目前，大部分的低速微型电动汽车企业是由零部件企业发展而来，时下，中国的微型电动车正处于夹缝中生长。低速微型电动汽车的下一步应该着重考虑“规范性”问题。虽然，低速微型电动汽车正处于混沌期，但只要抓住这一发展“机遇”就可以更好去推进低速微型电动汽车市场发展。我们呼吁在政策方面可以尽早落实准入机制，使行业得到规范性发展。
低速微型电动汽车仍面临诸多挑战
河北御捷车业有限公司营销中心总经理 杨国华
随着我国经济的快速增长、城镇化速度不断加快以及公路建设的发展，导致两轮三轮车已经逐渐难以满足需求。当前，发展新能源汽车已经成为我国的基本国策之一，这也导致了，小微型、中低速电动汽车成为了我国社会经济发展的必然产物。
时下，我国人口老龄化速度不断加快，导致这一部分人群对低速微型电动汽车的需求量不断增加。不过，低速微型电动汽车在发展的同时也面临着诸多挑战，首先由于缺乏产品类别管理和路权界定，这导致时常出现路权纠纷的问题。其次，行业缺失对驾驶人员的规范要求，可能会造成交通安全；第三，当前企业、产品、服务良莠不齐，缺乏安全标准和责任体系，导致消费者对行业存有片面影响。
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