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⑦海外战略：为统筹发展海外事业，东风公司在集团层面成立了国际事业部，并设立了独立的东风进出口汽车公司，统一负责自主品牌的海外出口业务。2012年东风公司发布了海外业务中期事业计划“DH310”，D代表东风，H代表海外，3代表到2016年东风公司进入海外出口业务前3强，并实现海外销售30万辆;10代表到2016年，出口量占自主品牌总销量的10%，努力建成10个区域性海外战略市场。按照目前的发展来看，2016年这一战略目标实现的难度很大。
海外市场销量：随着东风海外事业的持续推进，东风自主品牌海外销量也有一定发展，如下图37所示，东风自主海外销量从2010年1152辆，攀升到2012年5646辆(注：2012年，东风风神一次出口委内瑞拉4000辆东风风神轿车),2013年有所下跌，2014年回升到3867辆。从增长率来看，东风自主海外销量增长率波动很大，最高时2010年同比增长164.83%，最低时2013年同比下滑65.39%，2014年在自主品牌海外出口下滑的情势下，东风自主海外销量同比增长97.90%。这种剧烈波动，从某种程度反映了东风自主海外出口事业虽有发展战略，但目前仍处于以机遇性市场为主的阶段，对海外市场的预见性不足，抗风险能力薄弱，尚未形成稳定的市场格局。对比自主品牌海外销量增长率，东风自主海外销量除2013年外，增速均高于自主品牌。
图37 东风自主海外销量走势
从出口国家来看，主要是委内瑞拉、智利、伊朗等南美、中东、东南亚国家。2014年起，东风风神开始SKD和CKD出口，并计划未来在伊朗投资建厂。同时,根据东风公司与PSA的战略合作协议,未来可能通过神龙公司推动东风风神在东南亚市场的销售。东风自主的海外销售，正从贸易型向海外建厂转变，从整车向CKD、SKD转变，从机遇性机场开拓向战略性市场转变。
⑧新能源:东风公司2010年明确和发布了第一版节能与新能源汽车战略规划项目(9+7，即整车领域9个项目，零部件领域7个项目)，覆盖了从整车到零部件、从乘用车到商用车、从混合动力到纯电动等各个领域。在乘用车领域，重点围绕常规混合动力轿车、纯电动轿车、插电式混合动力轿车。
核心技术目标：控制系统方面，在整车电子控制和管理系统、电池成组管理、电机控制系统形成行业领先的自主核心技术;主要总成方面，采取合作、参股、控股等方式进入电池、电机事业，掌握或拥有电池系统、电机系统研发和制造的核心技术。
产业化方面，东风公司提出2015和2020年两个阶段目标，即2015年东风集团中重度混合动力汽车保有量达10万辆，2015年前具备纯电动车的产业化条件并形成5万辆的产销规模;2020年东风公司的节能与新能源汽车达到与传统汽车同等的竞争力，技术在行业领先，东风集团的电动汽车的市场保有量达到80万辆。
2014年6月东风风神首款纯电动轿车E30和E30L实现量产，8月正式上市，10月29日入选工信部第二批免购置税的新能源汽车车型目录.根据目前的营销规划,东风风神纯电动轿车第一阶段主要面向汽车租赁,包括与地方政府合作建立电动车租赁业务、与大型国企合作开展集团客户租赁、针对公众的分时租赁等业务模式。
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