这两天东风的新闻不断，继22日东风汽车公司2016年工作会公布各业务板块业绩外，东风乘用车板块增长最快的东风英菲尼迪出现重大人事变动，来自经济观察报的报道显示，东风英菲尼迪总经理戴雷近日向董事会提交辞呈，未来去向是腾讯公司、和谐汽车、富士康联合建设的互联网项目。又一汽车界明星投身互联网造车，给略有降温的中国互联网造车带来一些安慰。不过，这样的变动不会改变东风再次向400万辆年销量进军的步伐。
东风英菲尼迪的营销经验曾经是东风汽车公司自主品牌进军高端车市场的学习参考，戴雷及其东风英菲尼迪团队所倡导的品牌传播概念“敢·爱”，不仅给东风乘用车板块带来新意，也使得东风英尼迪成长为2015年中国汽车市场增长最快的豪华汽车品牌。
在东风汽车公司公布的各业务板块业绩中，东风英菲尼迪2015年销量达到2.55万辆，特别是国产后的Q50L增速明显，相对2014年多卖近1.5万辆，英英菲尼迪国产后，无论从品牌还是销量，都顺利度过了国产化的第一阶段，并持续保持增长，这也使得2015年英菲尼迪共销售40188台，全年增长33.8%，成为中国增长最快的豪华汽车品牌。
这种增长一个重要的原因是情感体验营销的推动。
2013年10月起，英菲尼迪JX的植入明星亲子互动节目《爸爸去哪儿》，全方位展现出其稳健硬朗的外观设计及灵活宽敞的内部空间，完美诠释其作为中国大家庭最佳SUV的产品优势，加强了与消费者在“幸福”和“关爱”上的情感共鸣 。第二季赞助中，再把亲子活动扩大化，还推出了首个跨界聚焦“亲情”的多维度体验平台——敢爱亲情季。
2014年初，品牌传播概念“敢·爱”正式发布，并与优酷《晓说》的合作是英菲尼迪情感体验营销在渠道和内容方面的创新，节目在目标受众群体中形成的反响为“敢·爱”的落地创造了成功的基础。随后的一系列电视节目赞助，都对英菲尼迪“敢·爱”品牌概念作出了最好诠释。
以“敢·爱”为品牌口号，英菲尼迪注重以“亲子”、“家庭”为话题进行大众影响力营销，同时作为豪华品牌，始终不忘塑造其高端品牌形象。这是英菲尼迪近年来成功的一个重要原因。
正是由于这种成功，东风在准备向市场推出高端车型东风1号时，曾点名要向东风英菲尼迪营销团队取经，但看来未来给东风传道的团队中恐怕不再有戴雷这名干将。
但东风向前冲的步伐不会因此减速。
在东风汽车公司2016年工作会上，东风公布2015年累计销售汽车387.25万辆，其中乘用车销售342.15万辆，同比增长5.53%；商用车销售45.1万辆。2015年，东风自主品牌汽车销量达121.85万辆，其中自主乘用车销售78.12万辆，同比增长6.6%；自主商用车销售43.73万辆。
其中，
东风日产乘用车公司2015年 销售100.07万辆；
神龙汽车有限公司2015年 销售71.07万辆；
东风本田汽车有限公司2015年 销售40.65万辆；
东风柳州汽车有限公司2015年 销售28.23万辆；
东风小康汽车有限公司2015年 销售27.67万辆；
东风汽车股份有限公司2015年 销售24.14万辆；
东风商用车有限公司2015年 销售11.87万辆；
东风乘用车公司2015年 销售10.05万辆；
东风裕隆汽车有限公司2015年 销售6.04万辆；
东风特种商用车有限公司2015年 销售3.9万辆；
东风英菲尼迪汽车有限公司2015年 销售2.55万辆。
东风曾制定2015年销量突破400万辆的目标，但由于汽车市场大幅震荡以及反腐的深入，东风在2015年没有冲上400万辆这个台阶，不过，对于2016年，东风仍希望汽车产销突破400万辆，增速跑赢大市；利润额保持增长，利润率基本稳定，现金流保持稳定健康；自主品牌汽车销售增速快于行业；新能源事业有长足突破；汽车出口稳中有升。
而对于东风自主品牌板块最看重的东风1号，近日也有国内媒体报道称，东风1号量产版车型将于2016年第一季度正式上市，新车或将定名为“东风A9”。据预计，该车售价在20-30万元。
另外，随着东风乘用车突破10万辆台阶，东风英菲尼迪稳步向上，东风雷诺即将迎来首款国产新车上市，神龙的渠道下沉走向深入，我们或许可以期待东风汽车公司2016年迎来凤凰涅槃，冲上400万辆这个高峰，还市场一个全新的东风。
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