上汽自主太极八卦阵：东方渐明晨曦已显-搜狐汽车

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　　3、上汽自主品牌：

　　上汽集团成立于1955年，从上海市内燃机配件制造公司起步。1958年研制成功“凤凰牌”轿车，实现了上海汽车工业轿车“零”的突破。1964年更名为“上海牌”轿车，并形成批量生产能力。经过60年的发展，上汽集团已经成长为中国销量最大的汽车集团，也是A股市场最大的汽车集团。业务范围涵盖整车(含乘用车、商用车)、零部件、汽车金融等全价值链。

　　在整车制造领域，上汽集团旗下包括与大众合资的上海大众、与通用合资的上海通用、与通用、五菱合资的上汽通用五菱、与依维柯合资的南京依维柯、与沃尔沃合资的申沃客车、上汽自主商用车上汽大通、上汽乘用车等。在自主品牌狭义乘用车领域，上汽集团设立了直属于集团总部的乘用车分公司，产销荣威和名爵品牌。

　　① 发展战略：上汽集团始终坚持合资与自主并重的发展战略。在自主品牌领域，坚持从中高端做起。2014年8月19日，上汽集团新任董事长陈虹在接受媒体访谈时提出“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。在自主品牌发展方面，陈虹指出集团确定的目标是到2020年以前，自主品牌和新能源汽车达到中国第一阵营。陈虹表示，做好自主品牌是上汽的头等战略，也是衡量“上汽成为一家有品牌影响的世界著名公司”的硬指标。并进一步指出：上汽自主品牌的希望在于能不能抓住新技术的趋势、市场变化的趋势和消费者需求变化的趋势，如果把这三个趋势结合好，自主品牌还是有机会的。所以上汽的自主品牌要搞车联网，搞互联网汽车，并大手笔成立风投公司，就是希望在新技术应用、研发、引进上，能够比较早的在产品上有所体现，而且要让消费者接受。

车享网官网截图

　　在战术层面，应对互联网营销，上汽集团2014年3月开发并发布了车企首家O2O平台车享网(www.chexiang.com)，力图为用户打造线上线下一致性服务体验，提供一站式服务享受。平台将依托上汽集团旗下品牌的数千家经销商(含合资车企经销商)，通过电子商务模式提供车辆销售及售后服务，首期的产品包括：PC端、ipad端、手机客户端和车载多媒体端。主要内容包括整车营销和车享汇两部分，后续会推出后市场服务、二手车等业务。销售车型不仅涵盖自主品牌，也包括合资品牌。应对互联网汽车，2014年8月上汽集团与阿里巴巴签订战略合作协议，共同开发互联网汽车，该车将以最终用户体验为导向，充分集成阿里巴巴集团的“yun OS”操作系统、大数据、阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等资源和上汽集团的整车与零部件开发、汽车服务贸易等资源，开放融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合双方线上线下资源，为用户提供智慧出行服务。按照计划，首款概念车将于2015年亮相。预计这将是国内首款互联网汽车。

　　②品牌战略：上汽集团在自主品牌领域，母子品牌相对简单，在乘用车领域包括上汽荣威、上汽名爵，另外包括上汽大通的MPV，在商用车领域是上汽大通。上汽通用五菱的宏光品牌，品牌归属于五菱，所以不计入上汽的自主品牌。

　　③研发战略：2004年12月，上汽集团出资6700万英镑购买了英国罗孚汽车几乎所有技术核心的知识产权，其中包括罗孚1.1L—2.5L全系列发动机、75型和25型两个核心技术平台。借助购买的技术，2007年3月上汽推出首款轿车荣威750。2005年7月南汽成功收购英国罗孚汽车，获取了名爵品牌、车型平台(不包括罗孚25、45和75车型)、技术、英国长桥工厂和发动机供应商Powertrain。2007年12月，上汽集团成功收购跃进集团的全部汽车业务，包括南汽名爵、南京菲亚特、南京依维柯等。通过收购，上汽集团获取了名爵品牌。而本质上，荣威和名爵的车型技术都来源于原来的英国罗孚汽车。通过国内外并购，上汽走出了购买海外技术发展自主的模式。借助海外技术力量，构建了上汽技术中心、南京技术中心和英国技术中心共同研发、数据共享的模式。

　　从车型推出策略看，上汽荣威2007年推出750,属于D-up区隔，2008年推出550，属于C-up区隔，2010年推出350，属于C-up区隔，2011年推出首款SUV W5，2012年推出高端化轿车950，属于D-up区隔。从上汽荣威的推出车型可见，荣威始终坚持中高端。上汽名爵2007年推出MG TF跑车，8月推出MG7，属于D-up区隔，2008年推出MG3，属于B-up区隔，2009年推出MG6，属于D-up区隔，2013年推出MG5，属于C-up区隔，2014年推出MG GT，属于D-Lw区隔。总体而言，名爵也是走中高端路线。

　　在智能汽车领域，围绕消费者需求，上汽自主品牌率先在国内开启inkaNet车载信息服务，并搭载于荣威550。历经五年探索， inkaNet系统已由在线导航及信息娱乐服务向兼容车辆远程诊断和安防服务发展，实现三屏一云的车内外多屏互动，把电脑屏、手机屏和车机屏整合，实现信息云共享，并逐步向车主的生活圈发展[2]。

　　④并购重组：除了上文提到的上汽集团收购罗孚汽车的车型平台和技术、收购跃进集团旗下所有汽车业务(含南汽集团)外，2005年上汽集团斥资约5亿美元，收购韩国双龙汽车。但由于文化、工会、管理等多种因素，2008年12月上汽集团宣布双龙汽车向法院申请破产。上汽收购双龙之后并未实现当初的梦想，应了那句话“收购容易整合难”。上汽花费5亿美元买了个海外并购的教训。

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