2012年，编辑从学校毕业后通过爹妈资助得到了人生中第一台车，长安逸动，虽然离梦想很远，但感谢逸动使我熟练掌握手动挡驾驶，从键盘车迷成长至真车迷之路就此开始。与逸动分道扬镳绝对是好聚好散，只是自此，即便混迹汽车编辑行当四年，试驾车纷至沓来也再没摸过一台长安汽车，直到近日与长安欧尚相处...

　　实话实说，编辑对自主MPV领域真的不很了解，同类型中开过的车不多，不过作为前长安车主，有资格表示欧尚很多方面出色依旧，正如编辑对逸动某些方面也有很高评价；但相对的，要吐槽之处也不是没有，这点咱们稍后细说。关于体验结论，可以在这儿提前揭晓，首先它对得起“MPV”身份，其次它对得起6.49万售价。

　　2015年底，编辑统计一年中所有上市新车，很多车型都犹豫要不要将其划分至MPV归类，看上去像，但内在并不一样。比如五菱系列，很多生意人以装载货物为首要需求而购入，乘客只能排在其次；而MPV则以乘客为第一准则，同时能兼顾一些载货需求，不过自主品牌中这类产品并不多，欧尚之前宝骏730当属绝对主导。

　　如何区分乘坐为本的MPV以及商用为本的微面？同事支招说驱动形式，一般来讲微面前置后驱，MPV前置前驱，这办法可行，后轮驱动可以强化微面装满货物时起步、爬坡抓地力，而MPV则不用考虑这些。此外编辑自己也想出了别的办法，即看座位，MPV第二排座椅可乘坐3人，而微面通常使用2+2+3座椅布局。

　　欧尚第二排座椅乘坐感受不错，横向纵向空间无槽点，后排出风口与电源接口是加分项；保证第二排乘客舒适坐姿同时，第三排还能容纳两名成年男子，只是腿死死顶着第二排座椅。与逸动相比，欧尚座椅略有不及，这台豪华型配备皮质座椅，但材质偏“硬”，第二排乘客坐姿也有点儿“直”，至于第三排...

　　2+3+2座椅布局精髓在于，一家子五口人占据前两排，第三排放倒用来装载行李，一起出去玩儿，路上多交流。显然欧尚初衷便在此，其空间无可挑剔，氛围与乘坐感受中规中矩，比不上GL8那种舒适、贴合，但考虑到这台测试车售价只有6万多已经满满都是诚意，价格摆这儿，你还要啥自行车啊？！