砖叔试驾
宝来作为大众旗下的一员大将，其在13和14年的总销量均突破22万多，虽说15年的总销量略有下跌，却依然破了20万的大关，实在是老而弥坚。话虽如此，但在这个主要要看气质的时代里，宝来的车款确实也有点过时了，所以一汽大众选在此时推出全新宝来，亦算是给了宝来的一众粉丝们一个交代。
那到底眼前这辆全新宝来究竟有哪些大的变化呢？这正是砖叔我半夜4点爬起来赶早机到三亚的主要原因！
概况
指导价：尚未上市
1.6L自然吸气发动机
变速器：6速手自一体变速器
5速手动变速箱
7速双离合变速箱
油 耗：工信部未公布（据厂家介绍将比旧款省9%-17%的油耗）
相比旧款，全新宝来在外观、内饰及配置上都有所调整，而最大的亮点为，全新宝来搭载了EA211发动机。
外观：摆脱套娃的想法
在产品说明会上，设计师表示全新宝来的设计，已经开始思考如何摆脱“套娃”一词，但我觉得如果你把它跟朗逸、速腾、帕萨特放在一起，依然会觉得毫无违和感。
在外观方面，前后新设计的LED灯带，是最容易将宝来和其它兄弟车型区分开的地方，暗藏竖线设计的前进气格栅亦是细微的改变之一。
尾部被降低高度后，不会再有旧款那种高笨厚的视觉感，同时亦让腰线延伸得更为流畅。
内饰：质感小有提升
相比旧款，全新宝来的内饰并没有太大的改变，设计师们仅是在原有的基础上对部分内饰部件稍微作了一些调整。
简约的包豪斯设计风格依然是内饰部分的设计主调。
空间：储物空间较突出
全新宝来的轴距比旧款多了4mm，而厂家表示后排座位的位置被重新调整，腿部空间会较旧款多20mm，在实际体验中，其实并不会感觉到跟旧款有多大的区别，但其各种各样的储物空间还是比较实用的，特别是后排车门居然能同时放3瓶水。
动力：更轻、更高效
这次我试驾的全新宝来230TSI，搭载的1.4T发动机型号为EA211，相比旧款所搭载的EA111发动机，新发动机采用了铝制的缸体以及更加紧凑的设计。
▲ 1.4L涡轮增压直喷发动机
相比旧款的EA111发动机，EA211在重量和体积上都更为优胜，只是EA111上的正时链条在EA211上已被改为了正时皮带，据说是为了改善噪音的问题，但砖叔认为该设定的考虑应该更偏重于控制成本。其最大输出功率仍为96kW，扭矩则为225N.m，0-100km/h加速时间为9.6秒。在实际驾驶过程中，其中段的加速反应十分明显，从60km/h提升至120km/h，并无拖泥带水的感觉，动力响应性让人满意。
操控：四平八稳的表现
作为一辆家用轿车，我知道不能对新宝来有过多的要求，毕竟宝来的底盘，依然保持着前麦佛逊后扭力梁的悬挂布局。
全新宝来的底盘调教已经相当成熟，在照顾到舒适性的同时，也能兼顾一定的操控性，但毕竟它只是一辆家轿，还是不太适合经常性的激烈驾驶，略为偏软的悬挂设定，已经告诉你不要随便挑战它的极限。
惊喜亮点：安静和安全
全新宝来在隔音处理方面，进行了升级优化，在车速达100km/h时，明显比旧款要安静，相比其它同级对手亦处于中上水准。而29项主动安全系统及23项被动安全系统，均让宝来在安全配置上优胜于大部分的同级对手。
配置：实用为主
倒车雷达+倒车影像、智能化多功能行车电脑、定速巡航、电动折叠外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、Clean Air PM 2.5空气滤芯、5英寸屏多媒体系统及全系标配的ESP系统等众多的实用配置，均保证全新宝来在同级对手仍能保持较高的竞争力。
小结
在进入中国的15年时间里，宝来已累积了170万个家庭的认同和信赖，而不断在继续升级完善的宝来亦已经成熟得很，尽管在竞争如此激烈的A级车环境中，新宝来并没有很突出的优势，但其也没有什么明显短板，如果你只是想买一辆安稳过日子的家轿，那全新宝来是一个不错的选择。
而然，随着国产车型的质量开始稳步上升后，全新宝来是否能继续守住20万的年销量，那还得看新车的定价是否够厚道了，毕竟这只能算大改款，而非真正意义上的换代。
“有车以后”，阅读量第一的搜狐汽车新媒体。买车，怕被4S店...
|
|
|
|
|
|
|
|
)
