16年1月25日，途途试道携手梅赛德斯-奔驰旗下主力车型来到了白雪茫茫的塞罕坝国家森林公园，为大家奉献上一场精彩绝伦的冰雪试驾盛会。

　　途途试道目前途途试道业务包含两大部分：

　　1、专业的汽车产品评测

　　2、线上下结合的试驾活动发布及邀约，围绕活动的内容传播，并具有社交讨论功能；途途试道未来还将围绕消费者生命周期的汽车消费生态打造产品，如在线预订支付、后市场服务如保养和备件等。

　　途途试道员工从业经历平均超过6年，均为试驾行业内的顶尖人物，最终，途途试道将通过线上集成与分发平台+线下动态体验中心，为消费者提供完整选/购车信息与服务。

　　由我们的专业技术顾问为大家讲解奥迪A4L、奔驰C级和宝马3系这三款竞品车型的优缺点：

　　先来看看奥迪A4L，值得一提的是，豪华品牌车型轴距加长风就是奥迪A4L引领的，这款车型采用了前置前驱的驱动模式，发动机纵置的优势是将发动机和变速箱尽量前移，从而获得非常宽敞而舒适的乘用空间。

　　奔驰全新一代C级在外观上继承了奔驰家族最新的设计元素，和奔驰S级非常相似的尾部设计让它得到了“小S”的美称，不过素来强调舒适性的奔驰在全新C级上的座椅设计不够理想，后排座椅的坐垫很短，对于乘客腿部的支撑性不够，从而影响长时间乘坐的舒适性。

　　宝马3系一直以“忠于纯粹”的驾驶感受而闻名，前后50：50的车身配重使其具备了出色的操控性，由于过分追求车身配重，宝马3系的发动机和变速箱位置过于靠后，不仅噪音更大，影响了车内的乘用空间，后排乘客的座椅正好和车辆后轴重合，在乘坐时更加颠簸；宝马车型从1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的一个经典设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性，同时后排乘客上下车也会降低碰头的危险。

　　其实我们日常所说的SUV车型并不是纯粹的越野车，例如奔驰GLE、奥迪Q7等车型，其承载式的车身设计使得车身刚性不够，在极度的越野路况下车身很容易发生变形，而市场上一些硬派越野车如奔驰G、兰德酷路泽LC200等采用非承载式车身（俗称带大梁）设计的车型，其越野性能非常强悍，不过由于采用非承载式车身设计的车辆过于高大笨重，行驶稳定性较差，很多玩越野车的爱好者给这类车起名“过弯倒”。

　　目前市场的四驱系统分为三种：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

　　全时四驱顾名思义就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置，全时四驱车型需要中桥差速器，像兰德酷路泽LC200、路虎揽胜等车型均采用了全时四驱系统，并且使用了托森差速器，越野性能强悍，缺点是造价相对昂贵。

　　分时四驱是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式，这种驱动形式结构简单、坚固，采用非承载式车身低端越野车常常采用这种驱动系统，不过其缺点是转向的时候车轮之间容易出现轮速差，致使车辆转向出现问题。

　　适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统，绝大多数适时四驱在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，在一些复杂路段，出现单侧两个车轮打滑时，也是无法脱困的，所以适时四驱被很多越野爱好者调侃为“伪四驱”。

　　写在最后 途途试道圆满举办了成立以来的第一次线下活动，虽然冰雪试驾只有短短一天的时间，但是我们全体员工为此准备了很久，正如我们的技术总监唐老师说的那样：“看到大家躺在雪地里，享受着冰雪世界带给我们的欢乐，这么多天的辛苦忙碌没有白费。”短暂的离别只是为了更好地相见，朋友们，我们下次再见！