长安自主品牌：帝国野心之龙血战神（一）

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　　【接上篇】上汽自主太极八卦阵：拳无拳 意无意 卦无卦

　　长安汽车集团前身是1862年的上海洋炮局,由李鸿章创办，距今已有140多年的历史，是中国近代史上第一家工业企业，也是中国最早的兵工厂，开创了中国近代工业的先河。2005年更名为中国南方工业汽车股份有限公司，2009年中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强央企对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立的一家特大型企业集团，更名为中国长安汽车集团股份有限公司，简称中国长安，或长安集团。长安集团形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块，拥有强大的整车制造和零部件供应能力。旗下拥有长安汽车(000625)、江铃汽车(000550)、东安动力(600178)、济南轻骑(600698)4家上市公司。

　　在整车制造领域，长安集团旗下拥有长安汽车(包括与福特合资成立长安福特、与马自达合资成立长安马自达、与铃木合资成立长安铃木、与江铃集团合作的江铃汽车、长安自主乘用车和商用车)、与PSA合资成立长安标致雪铁龙、哈飞汽车等。自主品牌事业包含长安汽车和哈飞汽车，其中长安汽车既有乘用车业务,也有商用车业务。与江铃集团合作的江铃汽车悬挂品牌为陆风品牌，品牌归属于江铃集团，不计入长安自主销量。从组织形式来看,长安品牌乘用车和商用车并没有单独设立分子公司。这一点与北汽相同，北汽自主品牌也是直接归属于北汽股份，不单独设立分公司或者子公司。2009年长安集团收购哈飞汽车，哈飞纳入长安旗下,但哈飞汽车销量比较低，2014年累计销售665辆,几乎可以忽略不计。

　　长安汽车2007年推出首款轿车奔奔,正式进入狭义乘用车行业。

　　① 发展战略:长安集团的发展,经历了90年代“军转民”的阵痛后，进入了微车领域，并取得巨大成功。2006年，长安集团进行战略调整，坚定进入狭义乘用车领域，并强调“以我为主，为我所用”的战略，不追求短期利益和规模，坚持零基础正向研发，大力发展狭义乘用车，强调构建强大体系，打造体系竞争力。2010年10月，长安集团品牌新战略发布会上，长安集团发布了T138事业计划，提出在2012、2015、2020年分别实现产销汽车300、450、600万辆的目标。2013年, 长安集团发布全球战略CA4133，提出：到2020年，长安将实现年产销汽车500万辆，初步具备世界一流汽车企业的基本特征，形成覆盖新兴经济体及主要发展中国家的全球制造、销售、服务网络。在海外市场方面，“4”是指到2020年，长安海外市场的销量达到40万台;“1”是指形成10大海外市场;“33”是指推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地建设，以及实施北美、欧洲、右舵车三大战略市场预研。渠道建设方面，到2020年，长安将形成海外销售服务网点810家，100%覆盖各重点市场一线城市。

　　② 品牌策略：2010年10月，长安集团品牌新战略发布会上，发布了长安汽车企业品牌、主流长安乘用车品牌、长安商用车品牌、长安汽车公益品牌，形成一个互为依托、互相呼应、互补互利的品牌矩阵，具体而言，以企业品牌为主导、主流乘用车品牌为核心、商用车品牌为支撑、企业公益品牌为提升。品牌矩阵如下图50所示：

　　图50 长安汽车品牌矩阵

　　通过长安汽车发布的品牌矩阵可见，长安汽车在品牌名称上，主流乘用车品牌名称和企业名称一致，均为长安汽车，且企业品牌只有中英文组合，没有logo，商用车沿用过去的logo，乘用车启用新logo，V代表victory和value,蓝色代表着科技和创新。在发布会上，长安汽车领导也暗示，未来可能会专门发布高端乘用车品牌。

　　③ 并购重组：长安集团2009年11月正式收购中航集团旗下的哈飞汽车和昌河汽车。虽经多方努力，但后续的整合成效微弱，2013年11月长安正式向北汽集团出让昌河汽车的股份，长安收购昌河宣告失败。哈飞汽车虽然一直保留在长安集团旗下，但始终处于巨亏，销量也持续下滑，2014年狭义乘用车销量仅为656辆，几乎可以忽略不计，长安整合并发展哈飞的道路还很艰巨。

　　④ 研发策略：长安汽车从微车起步，2006年开始战略转型，从微车领域进入狭义乘用车，2007年推出首款轿车奔奔。从技术来源看，长安汽车选择了零起步正向研发，构建了“五国九地”的研发基地，包括重庆、江西、北京、上海、哈尔滨、意大利都灵、日本横滨、美国底特律、英国诺丁汉，形成了以重庆研究院总体规划、系统集成，意大利造型设计，日本内外饰和精致工艺，英国动力总成制造、美国底盘技术支持、上海的人才优势和车身工程，北京的政策法规研究，以及黑龙江和江西的子品牌支撑的“五国九地、各有侧重”的全球研发格局，实现24小时不间断协同研发，有效利用全球的人才、时间、技术和文化资源，为长安汽车打造世界一流的自主创新能力奠定坚实的基础。

　　正向研发，难度大，投入大，销量压力大，风险大，但长安汽车始终坚持这一研发战略，切实构建研发体系竞争力，为后续的长足发展奠定了坚实的基础。随着研发实力的持续发力，长安汽车2013年来销量持续高增长，成为自主品牌的新标杆，以2014年销量为例，如下图51所示，长安汽车累计销售71.07万辆，位居自主品牌车企销量第2，仅次于上汽通用五菱宏光品牌[1]，行业排名第8，增速高达37.89%。

　　图51 2014年狭义乘用车企业销量TOP10

　　从车型推出策略看，长安汽车2007年推出首款轿车奔奔，属于A级车，最低价3.98万，和奥拓、QQ一个级别，属于低端轿车起步。2008年推出首款MPV杰勋，也属于低端MPV。2009年推出B-lw车型悦翔、C-lw车型志翔，2010年推出CX30等C-lw车型，2012年推出战略车型逸动，属于C-lw车型，并推出SUV CS35,同期推出低端MPV 欧诺。2013年推出首款D-lw车型睿骋，并推出低端MPV 欧力威。2014年4月推出SUV CS75。从长安汽车的车型推出顺序和数量看，其保持着每年1-2款车的速度，并且逐步从低端向中高端迈进，从轿车向MPV、SUV布局。

　　[1] 注：上汽通用五菱同时经营合资自主品牌宝骏和自主品牌宏光，在行业销量排名中，上汽通用五菱销量涵盖两个品牌销量，在自主品牌排名中，只涵盖宏光品牌。其他同时经营合资品牌和自主品牌的企业均同样处理。

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