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⑥ 海外事业：2013年长安集团发布全球战略CA4133,涉及海外事业部分,提出: 到2020年，长安的海外市场销量将达到40万辆(含商用车销量)，而支撑这40万辆销量的是形成十大海外市场，并将推进巴西、俄罗斯、伊朗三大制造基地的建设，这三大区域市场未来将占到长安海外市场30%的份额。在渠道建设方面，到2020年，长安将形成海外销售服务网点810家，100%覆盖上述重点市场的一线城市。为保障海外布局，2013年至2020年，长安计划海外投资约8.2亿美元,其中7亿美元用于三大海外生产基地(伊朗、巴西、俄罗斯)的建设，1.2亿美元用于渠道及品牌建设，并着力开发包括阿尔及利亚、智利、哥伦比亚、秘鲁、伊拉克、乌克兰在内的10大市场，同时考虑进入北美、欧洲和右舵车三大战略市场。品牌推广方面,海外的品牌推广由长安主导，不再采用以前由经销商来进行推广的方式。产品投放方面，到2015年，长安将投放7款全新乘用车，而2015年后每年将投放两款全新乘用车，最终形成4个平台、15个车系;商用车每年向海外市场投放一款新品。
长安对市场进行了定位及分类。到2025年，长安将围绕南美、俄罗斯、中东等几个投资类市场展开战略落地工作，优化销售渠道及品牌推广模式，打造10万辆级主力市场，形成强势网络并辐射周边。
在组织架构上,长安汽车成立了长安汽车国际销售服务有限公司,作为长安汽车的分公司,独立负责长安汽车的乘用车和商用车海外销售工作。
在海外建厂方面, 目前长安汽车已经在海外合作建设了多个工厂，包括在马来西亚、美国(商用车合资厂)、伊朗、乌克兰、越南、墨西哥、埃及等。
海外销量方面，如下图63所示，长安自主海外销量从2010年来持续攀升，从684辆，增长到2014年11477辆，增长15.78倍。从增长率角度看，长安自主海外销量一直保持增长态势，除2010年和2011年外，增速一直高于自主品牌。2013年和2014年，在自主品牌海外销量负增长的背景下，长安自主海外销量仍然保持215.29%和67.60%的增速，显示了长安自主海外市场方面的抗风险能力。
图63 长安自主海外销量走势
⑦ 新能源：在新能源领域，长安汽车“发声”较晚。2015年3月，长安汽车在重庆正式发布面向未来10年的新能源战略：在技术路线上，长安汽车提出以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品。在产品和销量方面，长安汽车提出，未来10年将推出34款产品，其中纯电动汽车27款(涵盖轿车7款，SUV 2款，MPV 6款，其他车型12款)，插电式混合动力7款，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。在研发支撑方面，长安汽车将依托全球研发体系，以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国中心研发资源，建立1500余人的新能源研发团队。在生产布局方面，构建重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。在资金上，长安汽车计划投入180亿元，显示出长安汽车在新能源领域的巨大决心。同时，长安汽车推出逸动EV版，这也是国内首款通过C-NCAP五星安全认证的电动车。
在技术指标上，长安提出了新能源“518”性能目标：“5”是指，到2025年纯电动产品和插电式混合动力产品百公里加速都将达到5秒;“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升;“8”是指，到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。对比比亚迪新能源542战略，即5代表百公里加速5秒以内，4代表全面极速电四驱，2代表百公里油耗2升以内，在百公里加速时间方面，长安和比亚迪目标一致，在混合动力版油耗方面，长安提出了更高的要求。但和比亚迪542战略最大的区别是，长安实现518性能目标的时间是2025年，而比亚迪在2014年已经实现542战略，并推出了符合该战略的首款车型唐，后续车型都将按照该战略推进。
从车型来看，根据工信部公布的免征购置税车辆目录，长安纯电动轿车E30入选第一批目录，逸动电动版入选第三批目录。
根据公安部上牌量数据，长安自主品牌新能源汽车在售车型包括欧力威电动版(2014年上牌销售1辆)、欧诺电动版(2014年上牌销售1辆)、欧诺混动版(2014年上牌销售2辆)、逸动混动版(2014年上牌销售6辆)、志翔混动版(2014年上牌销售101辆)，合计销售111辆。
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