回看2015年SUV销量榜，累计销量前五名除途观外，都已被自主品牌车型占领，这个信号再明确不过：面对如此市场需求，自主品牌们，如果您旗下还没有SUV产品，那么要抓紧了；如果有自然最好，但一定切记加速节奏研发新产品，这块细分市场还有很多潜力等待被挖掘。将车型“连点成线”，自主品牌中哈弗先人一步，从H1到H9基本覆盖各级别，甚至生存于夹缝中的跨界产品都有涉猎；现在长安也紧随脚步，继CS35、CS75之后，入门小型SUV--CS15距离上市已进入倒计时阶段。

　　入门小型SUV，简言之即未来长安SUV产品中，售价最便宜那款，指导价格整体低于CS35的7.89-9.89万，当然车身尺寸也会相应缩减。吸引那些想用最少预算买到SUV产品的消费者，长安是这块细分市场第一个吃螃蟹的人？并不是，而且目前来看，自主入门小型SUV市场前景并非一片光明，长安CS15有能力打破现有局面？它的出现抢了谁的蛋糕？它又有何底气，去抢别人的蛋糕？

　　·长安欲完善SUV产品线

　　聊CS15之前，先来聊聊长安CS家族，看到哈弗铺路更多SUV细分市场之后，长安也有意完善CS系列产品线，而CS15正是这条产品线中的起点（由下而上）。目前所知，这条线的顶点CS95预计将于2016北京车展发布，并预计于年内上市，其将是一款硬派SUV。同时长安还考虑推出基于CS75而来的跨界车型——CS85，去应对哈弗H6 Coupe，总之眼下，长安进一步开拓SUV市场的意图已十分明显。

　　·“双车”战略，CS15只是CS35补充？

　　长安CS35本就是一款小型SUV，为何长安还要花成本去研发另一台？因为市面上对手都是这样做的，比如哈弗H1/H2，江淮瑞风S2/S3，同品牌中布局两台小型SUV，一台尺寸更接近于紧凑级，一台则“小”得彻底。消费者选择自主品牌，很大原因出于价格，所以再次细化小型SUV市场，推出更入门产品也在情理之中。从销量表现看，2015年哈弗H2累计销量16.85万，而H1也有7.46万。

　　哈弗H1/H2，是小型SUV“双车”战略中市场表现接近的一对，此外江淮瑞风S3去年累计销量有19.68万台，非常亮眼的成绩，而瑞风S2只有不足3万台，虽然可以作为S3补充但难独当一面。无疑，入门小型SUV价格更诱人，但碍于尺寸，目前尚不能成为市场宠儿；未来，CS15与CS35也要贯彻“双车”战略，CS35去年累计销量高达16.93万，恐怕CS15很难去挑战这个成绩。

　　·瞄准哈弗H1、瑞风S2

　　综上，小型SUV“双车”战略中，定位更低的入门小型SUV市场表现并不占优，我们看到瑞风S3、哈弗H2与CS35年销量均超过15万，而哈弗H1、瑞风S2表现相去甚远，未来CS15能打破这一局面？时间会给出答案！目前可以肯定的是CS15推出，会对哈弗H1与瑞风S2造成威胁，考虑到这一领域并不热门，因此CS15披荆斩棘之路注定不轻松。其实绅宝X25也是CS15强力对手之一，不过由于其上市时间较短，这里暂时避而不谈。