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去年年底，有业内人士对2016年的车市大事件进行了猜测，其中之一就是新能源会越发重要，没想到2月24日召开的国务院常务会议就印证了这一猜想。
在总理李克强主持的国务院常务会议上，“确定进一步支持新能源汽车产业的措施，以结构优化推动绿色发展”被作为首项议题，并提出了直指新能源汽车发展各处痛点的五项决议。
具体是哪五项关乎新能源发展的决议我们暂时搁置一旁，还是来回顾近两年国务院发布的那些新能源利好政策。
2014年7月14日，国务院办公厅下发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，指导意见提出了包括总体要求、加快充电设施建设、积极引导企业创新商业模式、推动公共服务领域率先推广应用、进一步完善政策体系等政策措施。
2014年11月，4部门联合印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，称中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。
2015年5月19日，国务院印发《中国制造2025》，明确指出新能源汽车是表明政府对其的支持力度会越来越大，并且是具有可持续性的。
2015年8月19日，财政部、税务总局与工信部联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》公告，受益车型共计2299款。
去年9月29日，李克强在国务院常务会议上表示确定支持新能源汽车发展措施，比如各地不得对新能源汽车实行限行、限购。各地方政府也出台了相应的激励措施，比如不限行、免费上牌、优先办理入户、年检等业务，甚至可共享公交车道等政策。
新能源形势一片大好，感觉马上就要飞起来了呢。但到了2016年年初，新能源汽车销量却出现了断崖式下滑，让人不禁对新能源的大好前景产生了怀疑。
根据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，2016年1月新能源乘用车销量达13748辆，与2015年12月的3.7万辆相比，环比下降63%，销量减少超过2万辆。而且新能源汽车的产量也环比下滑超过八成。
新能源汽车去年年底快速增长的产量和销量在一定程度上消耗了2016年的市场需求，加上骗补调查，新能源才会面临这样一次波动。但在总理的多次号召下，新能源很快便会迎来第二春，当然，议题的主要内容大多也是重提之前的政策。
1、加快实现动力电池革命性突破。推动中小企业、高校、科研院所等组建协同攻关、开放共享的动力电池创新平台，中央财政采取以奖代补方式，根据动力电池性能、销量等指标对企业给与奖励；
2、加快充电基础设施建设。明确地方政府、业主、开发商、物业和电网企业等责权利，推动落实建设充电设施，鼓励地方建立以充电量为基准的奖励补贴政策，减免充电服务费用；
3、扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例；
4、提升新能源汽车整车品质。完善准入标准，加强质量安全监管；
5、完善财政补贴等扶持政策，破除地方保护，打击“骗补”行为。
在我看来，尤其值得关注的是议题的第一条：加快实现动力电池革命行的突破。众所周知，制造新能源汽车尤其是电动车，其技术含量并不高，最为关键的便是电池技术。根据电池近年来的发展可以知道，车企在电池技术上的突破是非常缓慢的，车企经常提起的续航里程增加，很可能都是伪命题，就算是真，也是把更多的成本分摊到了消费者身上。
掌握了核心技术，企业才有发言权，现在新能源已经成为了发展趋势，就看哪家车企更加舍得投入，以换来可靠的技术了。
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