听说汽车人都会关注
日前，俄罗斯《新闻报》报道，今年1月，俄罗斯车市销量跌幅接近1/3，但豪华车和我国部分自主品牌汽车销量却大幅上涨，力帆和吉利当月对俄出口量同比增长率均超过20%，奇瑞紧随其后，实现逆势上扬。与此同时，自主品牌在俄罗斯市场的表现并不均衡，在力帆、吉利大幅增长的同时，长城和江淮在俄罗斯市场的销量为零，一汽则从榜单上消失。
政治和经济形势并不明朗的情况下，我国自主品牌在俄罗斯市场的布局显然更具挑战性。是坚守还是退出，自主品牌在俄罗斯市场怎么走考验着每家在俄罗斯市场“打拼”的车企。商务部研究院国际市场研究部副主任白明建议，有经济和市场基础的自主品牌可利用卢布贬值的良好机遇，加大在俄罗斯当地的投资力度，积极从单纯的买卖思维转变为投资思维，或可获得发展机遇。
对俄出口两极分化明显
据俄罗斯《新闻报》最新消息披露，俄罗斯1月的汽车销量为81849辆，同比下降29.1%。排名首位的拉达当月销量同比减少11%，而位列第二名和第三名的起亚和现代的销量则分别同比下降20%和37%。值得注意的是，我国部分自主品牌汽车的当地销量却呈现走高态势。据了解，今年1月，力帆在俄罗斯的销量同比上涨63%，吉利的当地销量则同比增长23%，奇瑞的销量同比涨幅为1%。
虽然俄罗斯《新闻报》认为，该现象与低基数效应（即2015年1月的汽车销量较低）有关，但不可否认的是，这也与我国自主品牌车型的性价比较高不无关系。白明分析，虽然目前受俄罗斯整体经济下行的影响，汽车消费市场的总体需求降低，但由于出现替代效应（即受经济下滑影响，消费者选择购买较低价格的汽车产品替代原本预期价格较高的汽车产品），使我国性价比更高的自主品牌汽车更容易为消费者所接受和认可，从而提升了我国自主品牌的销量。
然而，并不是所有自主品牌在俄罗斯市场的表现都可圈可点，长城和江淮今年1月在俄罗斯的汽车销量为零，一汽已经从榜单上消失。对于自主品牌在俄罗斯市场呈现出的“冰火两重天”现象，白明认为，这与不同汽车企业的出口策略有关，例如，江淮汽车的主要出口地区为伊朗，虽然在俄罗斯地区的出口业务锐减，但江淮汽车2015年的出口总量仍然位居全国第二。另外，由于卢布贬值，我国贸易型汽车企业在俄罗斯的销售利润大大降低，因此选择暂缓相关业务或退出市场也在情理之中。长城汽车近日也承诺，今年2月将恢复对俄罗斯的出口，先期主要车型为2016款全新哈弗H2和H6，随后可能选择H8和H9，但并未透露全年计划。不过，在俄罗斯打拼十年的长城，由之前的捷报频传到如今的黯然退出，的确值得自主车企，尤其是长城汽车自身重新思考海外战略的布局。
短期难有起色 审时度势为佳
俄罗斯市场的局势一直不明朗，低油价以及美国为首的西方经济制裁，已经重创俄罗斯经济，导致车市一跌再跌。对于近期内俄罗斯汽车市场的发展前景，白明认为，俄罗斯汽车市场面临的下行压力依然很大，我国以俄罗斯市场为重要出口地的自主品牌汽车正面临“优胜劣汰”的局面。白明建议，部分不具备竞争条件的汽车企业可选择暂缓出口业务或转向其他经济环境较好的出口地区，以减少出口利润的损失。
白明分析，首先，欧盟在2015年年底延长了对俄罗斯的经济制裁，而俄罗斯与邻国土耳其和乌克兰的关系依然紧张，俄罗斯车市的政治环境未见起色；其次，俄罗斯货币的持续贬值使俄罗斯经济面临较大下行压力，导致汽车消费需求的下降。白明预测，在近2~3年内，如果整体经济环境不发生重大变化，俄罗斯的汽车市场不会出现反弹。
力帆进出口公司副总经理兼俄罗斯公司总经理孙泽军也指出，虽然目前有消息称俄罗斯政府计划投资500亿卢布救市，但对于自主品牌来说或许并非利好。孙泽军认为，俄罗斯政府以往的车市刺激政策主要为对汽车消费贷款进行贴息，但该政策以扶持当地汽车品牌为目的，排斥未在俄罗斯当地获得组装资质的汽车企业。此外，俄罗斯的汽车消费者目前对就业前景持悲观态度，如果俄罗斯政府的刺激政策一如既往，对俄罗斯消费者的购车积极性影响也依然有限。
利用卢布贬值加快“走进去”
虽然俄罗斯市场不景气，自主品牌面临的挑战也比以往增多，但并不意味着完全没有机会。白明提出，对于有经济实力和在俄罗斯拥有当地市场基础的汽车企业，应积极利用卢布贬值，加大在当地的投资力度，积极推进“走进去”的进程。由于多家国际汽车企业选择退出俄罗斯市场，目前正是我国自主品牌汽车企业在俄罗斯开展战略布局的良好时机。白明举例说，许多合资企业在中国进行战略布局时，积极筹划建立制造厂或研发中心，真正做到了“走进来”，以大众和通用为首，抢占了我国汽车消费市场的较大份额，这一点我国自主品牌汽车企业在走进俄罗斯汽车消费市场时应积极学习。
此外，白明还指出，过去我国汽车企业在国际市场上过于追求利润最大化，贸易思维严重，各个汽车企业间的竞争多于合作。目前面临俄罗斯市场遭遇困境的现状，汽车企业应积极探讨合作新模式，共同把俄罗斯汽车消费市场这块“蛋糕”做大，才有可能获得更好的发展良机。
当然，在推进我国对俄罗斯汽车出口的进程中，我国政府机构和行业组织也应提供一定的帮助，扶持我国自主品牌度过难关。白明建议，我国相关政府部门可积极推进与俄罗斯的汽车产业政策对接，辅之以经济外交，同时鼓励汽车企业在当地建立投资项目，推动汽车企业从单纯的贸易型企业转变为投资型企业，不仅能有效减少汽车企业在对俄出口方面的利润受损程度，同时还能够帮助自主品牌企业提前布局俄罗斯市场。一旦俄罗斯经济出现反弹，提前进行战略投资的自主品牌车企将最先受惠。
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