混合动力的车原来都可以跑CRC

　　估计很多人不知道CRC究竟是什么了，其实CRC就是中国汽车拉力锦标赛，是国内比较大型的拉力赛车，车队众多，使用的车型不一，除了合资车以及著名的性能车，还有不少是自主品牌。

　　如果说混合动力的车型都能参加CRC的话，估计很多人士不相信的，因为混合动力车一直给人的印象就是省油，跟性能沾不上边。但如果参赛的是比亚迪的秦，那可能就不一样了，因为5.9秒的百公里加速，有谁会不知道呢？其实比亚迪已经参加过两届的CRC比赛了。

　　赛车那么“原汁原味”，照样能跑比赛

　　赛车没有一辆是不改装的，因为赛会都有严格的安全及改装标准，只能在限定的范围内进行改造。然而，比亚迪秦的赛车，车架结构，动力都是原厂规格，没做任何改动，甚至连刹车系统，也只是换了刹车皮。因此，这赛车基本是原厂车。

　　对于动力系统，大家都不会陌生，1.5TI涡轮增压发动机加电动机的组合，搭配双离合变速箱，百公里加速只需5.9秒。当然，这不是重点，日常使用并不需要太强的动力，它们自己研发生产的磷酸铁锂电池才是核心，高安全、超耐用，在业界里已经是公认的先进电池技术。

　　秦属于插电式混合动力系统，纯电的综合工况行驶里程可达70公里，短途走市区的话可以完全不用油，零排放、零污染也不是问题；真要跑长途跑高速，又不用像电动车那样担心充电的问题，这时候发动机、电动机会联合工作，还可以节省油耗。

　　当然了，赛车比赛更看重的是它强大的动力，特别像拉力赛这样恶劣的路况，良好的加速能力，能够成为一种优势。

　　比赛这种“破坏性测试”，竟然都跑完了

　　看过拉力赛的都知道，比赛路段不是泥地、沙地，就是隔壁、雪地，比一般的场地赛恶劣多了，整套动力传动系统，几乎都是满负荷高强度运作，再加上泥水灰尘的洗礼，对车辆的可靠性要求非常高，跟破坏性测试没什么两样。

　　我们一直认为自主品牌的车质量比不过合资品牌的，比亚迪能否完成CRC的比赛，大家都打了很大的问号。不过，事实证明，它们还是能经受住严酷的考验，没有出现严重的故障，完成了所有的比赛。

　　严寒对电池的工作影响非常大，特别像比亚迪秦这样的插电式混合动力车，是最严峻的考验。2015年CRC的收官之战，就在平均-25摄氏度（最低温度达-28摄氏度）的兴凯湖面举行。在极其严寒的环境下，原装的动力性能良好，整台赛车发挥出色，最终获得SAE组的第一名。

　　或许对于比亚迪来说，成绩并不重要，重要的是能证明自己产品的品质，同时在比赛中完善一些产品上的问题，以便日后在量产车型中进行改进。世界各大汽车品牌，也是从赛车比赛中获得一些车辆调校的经验，并最终应用到量产车上面，可以说，赛车比赛是一个汽车工业的实验室。

　　这广告打得非常好，我给满分！

　　CRC比赛，无疑是一个良好的宣传时机，过去从未听过有混合动力车型参加拉力赛，比亚迪秦可以算是首次，对于车迷以及比亚迪粉，绝对会关注。至于宣传效果怎样我们也无法衡量，但是，从比赛过程中，能够给我们一些宣传的信息，就是自主品牌耐久性一样是不错的，性能同样不俗。

　　如果回到比亚迪秦上面，它目前的市场销量真的非常好，自上市以来累计销量近4.7万台，2015年的累计销量都有3.2万台，同比增长116.3%，蝉联国内新能源销量冠军。

　　虽然国家以及各地都有优惠政策的帮助，但不可否认，人们对比亚迪秦这款车的认可程度是非常高的。实话说，比亚迪近年来的进步也很明显，在自主品牌里面的地位也非常稳固，靠的都是技术研发和创新。不过，它们能够在机械匹配方面再进步一些，那就更好了。

　　如果你喜欢汽车、想买车、或买车方面有什么问题，请关注快车报的微信公众号：kuaichebao

　　我们每天会在微信上推送新鲜有趣的汽车新闻和评论给大家阅读，让你爱好汽车的心爽的根本停不下来。