最低只有3.3个油易车网1/2勒芒挑战赛-搜狐汽车

　　还记得春节前易车网最后一次“1/2勒芒挑战赛”么？不知道的同学请点击新年首场1/2勒芒挑战我们不只比油耗重温一下那个让编辑们痛不欲生的三环12小时。NO ZUO NO DIE的我们决定在大年初十再来一场愉（痛）快（苦）的“1/2勒芒挑战赛”。不过，这一次我们将主战场选在了令编辑们闻风丧胆的二环，前来挑战1/2勒芒的是1.8L的丰田雷凌双擎、1.5L的别克英朗、1.2T的标致308S以及1.4T的大众神车速腾。

　　在这12个小时里，四辆参赛车型经历了高峰期拥堵、警察查车、路遇豪车、各种奇葩车之后，都会有哪些表现呢？别着急，咱们慢慢说！

　　重要的最先说

　　经过连续12个小时二环挑战，最终雷凌双擎以3.5L/100km的成绩毫无疑问的获得了冠军；标致308S紧随其后，以5.4L/100km屈居亚军；老速腾则以6.4L/100km的成绩将第三名拱手让给别克英朗；别克英朗最后的百公里油耗则定格在5.6L/100km。

　　注：官方油耗来自易车网页车型参数；平均油耗取12小时测试中，每两小时车辆显示油耗平均数（每车共6组数据）；实际油耗则按最终加油量除行驶里程得来。

　　这与我们赛前预估的成绩基本吻合，雷凌双擎作为丰田最新混动科技的受益者，赢得比赛毫无悬念，只是油耗确实低的令所有人都没想到。除此之外，雷凌双擎也因为其夸张霸气的“八字胡”前脸造型以及完虐其余三辆车的乘坐空间受到了编辑们的一致好评；1.2T 的标致308S获得第二名也是实至名归，依靠其憨厚的外表，简洁的内饰和小巧的方向盘获得了所有女性编辑的喜爱；英朗在和速腾的争斗中赢得胜利，很大一部分原因是占了“年轻力壮”的优势。因为时间仓促，编辑只能找到一台2011款的老速腾来参与测试，如果是新速腾的话，英朗和速腾鹿死谁手还真不一定。

　　小科普：啥叫1/2勒芒挑战赛

　　1/2勒芒挑战赛是易车网根据著名的“勒芒24小时耐力赛”简化改变而来，目的是为了在连续十二个小时下测试参赛车辆的真实油耗。因为只有12个小时，所以我们叫做“1/2勒芒挑战赛”，一辆车4个人，分为两组，轮换着开，人歇车不歇。

　　怎么测实际油耗

　　一般来说，从小计里程表清零后到比赛结束，行车电脑会给出你这一天的平均油耗数值，但我们也都知道有些车的行车电脑给出的数值并不准确。很不幸，除去雷凌双擎不存在误差以及速腾的一点小意外，参与本次测试的其他车辆行车电脑最终给出的结果和我们实际测量的结果都存在误差。

　　我们的方法则是，比赛开始前四辆车统一在同一油枪加满油（以油枪自然跳枪为准），经过一天的测试后，回到同一加油站，使用同一油枪再次将四辆车加满油（同样以油枪自然跳枪为准），然后用本次加油升数除以总里程数，再乘以100便得到该车在这一天里的实际平均油耗数值。

　　刚才之所以说速腾出了小意外，是因为这辆老速腾的按键失灵，我们没有办法在行车电脑上调出小计里程表的显示，因此只能得到最后的实际平均油耗，而无法准确掌握每一个计时节点的平均油耗。

　　四辆车在不同时间段内油耗，速腾因故障无法显示各时间点油耗，油耗单位：L/100km

　　为啥选这四辆车

　　雷凌双擎参数分别为发动机和电动机数值，速腾参数为2011款

　　1、雷凌双擎

　　作为丰田混动科技的有力贯彻者，雷凌双擎从去年十月上市以来，就以省油著称。这次会选择雷凌双擎其实是存了私心，年前去云南试驾凯美瑞双擎后，对丰田的混动科技感触颇深。那辆双擎版凯美瑞除了保持其一贯的舒适感以外，初段提速、高速超车不知道超出普通版凯美瑞几条街。那么雷凌双擎和凯美瑞双擎比是否也能做到这样呢？

　　据测评组同事讲，试驾雷凌双擎时，这车在他们手里油耗仅为4.4L/100km，而一同前去的小伙伴甚至有开到4L/100km以下的。我们知道双擎省油，但是到底能不能到4L/100km以下这么夸张还得亲自测试一下，毕竟官方给出的综合工况油耗也仅有4.2L/100km而已。对了，当时在云南参加活动时，那辆混动版凯美瑞凭一箱油可是跑了足足1000多公里啊！

　　2、标致308S

　　其实我们最开始的选择是高尔夫1.2T，但是天晓得1.2T的高尔夫有多稀少，程度不亚于三条腿儿的癞蛤蟆……于是我们将目光放在了同样是1.2T的东风标致 308S上。作为一款全球车，308S一经推出就在全球范围内吸引了大批粉丝。憨厚小巧的外观，极简化的内饰设计以及小巧的方向盘都是它备受消费者喜爱的地方，官方给出的1.2T顶配版308S综合工况油耗则为5.2L/100km。

　　同时，它也是编辑部的同事们一致举手通过要参与测试的车型，原因无他——颜值高。这年头光凭颜值就能得到众多编辑青睐的车型可真不多，308S就算一个。之所以选择1.2T车型，是因为我们也想看看向来以奇怪出名的法国人面对天生有缺陷的3缸发动机时，会想出什么办法！

　　3、大众速腾

　　神车之所以叫神车，总归是有道理的。大众的各个车型总是频繁的出现在汽车媒体的各种对比测试中，速腾也不例外。这一点从乘联会发布的2016年1月紧凑型车销量中大概能看出一点端倪，速腾以今年1月销量31253辆名列紧凑型车榜单第四，实力不容小觑。只是这一次因为时间仓促只能找到老款的速腾参与测试，若是新款速腾成绩应该会好很多，毕竟官方给出的1.4T速腾自动挡综合工况油耗也才5.9L/100km-6.2L/100km而已。

　　虽然明知老款的速腾参与进来不太公平，但是测评文章中没有出现大众车型，总是感觉少了些什么……

　　4、别克英朗

　　选择1.5L自然吸气的英朗是因为它居然比速腾在今年1月买的更火，月销34726辆。估计别克的经销商在梦里都能被笑醒，从易车首页的热门车型排名也能看出来，英朗居然也稳稳排在速腾前面！另外，我们其实还是想看看一向以“油老虎”出名的美系车是不是真的有那么可怕，会不会比已经开了70000多公里的速腾还要费油，而官方给出英朗1.5L的综合工况油耗为6.1L/100km。

　　既然英朗已经火的一塌糊涂，那么我们就有必要为大家测一测这款车最真实的油耗，希望能够对大家的买车提供一点点有用的信息。

　　这一天我们都经历了啥

　　初十的二环似乎还沉寂在春节的气氛里没有出来，整整12个小时的测试，只有晚高峰时才稍显拥堵，但也能让人接受。为了配合这么给面子的二环，本次1/2勒芒挑战赛跑出了有史以来的最多圈数——14圈。在二环闷着头跑14圈是个什么概念呢？看看编辑们表情大概能猜出点什么。

　　据统计，这一天我们消耗肉丁包子15个、早餐粥16份、盒饭10份、汉堡13个、薯条12份、棒棒糖若干、红牛30罐、咖啡17罐、矿泉水24瓶、可乐7罐（不要觉得我们能吃，毕竟十好几张嘴呢！不过跑勒芒还敢这么喝，晚高峰堵在路上的时候才知道膀胱有多难受！）

　　四辆车平均行驶里程460多公里，相当于绕二环14圈还要多。请问那天有在路上看到我们一圈一圈傻跑的朋友么？人均去厕所次数：8次，可劲儿的喝红牛、咖啡，能不去厕所么；看见被查外地车辆：11次，从去年11月底开始，北京二环每天6：00-22:00禁止外地载客车辆通行。大概是春节期间，所以警察叔叔查得格外严厉。

　　尾声

　　结束了整整12个小时的勒芒挑战赛后，不止是编辑们饥肠辘辘需要补充体力，四辆测试车辆也要去重新加满油。测算出这一天真实的油耗才是我们的目的，谁省钱，谁费油马上就会有个结论。

　　结论：雷凌双擎以平均3.5L/100km的成绩当之无愧的夺得本次1/2勒芒挑战赛的冠军，就像文章开篇说的那样，雷凌双擎赢得冠军当之无愧。雷凌双擎相比起纯电动车来说，最大的优点的是车主完全不用担心行驶里程的问题。虽然有电机，但却不用像纯电动车那样每天担心充电问题，雷凌双擎的电机通过回收发动机动能达到充电目的，而且在每一次刹车时，电机也会进行动能回收，驾驶习惯则同传统燃油汽车一样；同样，和传统燃油车相比，雷凌双擎的油耗又可以低的可怕。雷凌双擎油箱容积45L，此次测试里程共462.8公里，最后加油16.52L，算下来雷凌双擎一箱油轻松跑够1000公里不成问题。

　　除了油耗，雷凌双擎的后排空间在这次参与测试的四辆车里，大概除了英朗咬紧牙关能有的一拼之外，就要数它最宽敞了吧；对一辆居家过日子的车来说，除去油耗、空间之外，安静也绝对是重中之重。作为一辆混动车型，雷凌双擎在着车的那一瞬间安静的犹如一只优雅的猫，只有行车显示屏着车自检时一闪而过的灯提醒你，现在可以放下手刹出发了。

　　308S能拿到第二也没出乎我们的预料，作为四辆车中唯一的两厢小车，308S的油耗到也在可接受范围内。只不过，最后的油耗结果显示，308S的行车电脑有虚报油耗之嫌。简洁的内饰风格是308S最受争议的地方，有人说太过简洁不利于行车时盲操；也有人就爱这种“i-Cockpit唯我座舱”的设计风格，比如说我就深深陷在这种绝对的简洁风格中不能自拔。但是有什么说什么，308S中控液晶屏反光现象是不是有点太严重了！

　　对于英朗这么干净利落的干掉速腾确实出乎我们意料，尽管速腾是一辆开了70000多公里的老车，而且车主对它的保养也不是很好，但英朗以5.6L/100km的成绩获得第三名还是挺让人吃惊的。假如没有雷凌双擎出来捣乱，英朗绝对是当前老百姓买车的不二首选。合资品牌自然比自主品牌看起来有面子的多，2640mm的轴距有效的保证了车内空间，外加刚过10万的售价更是大大提高了同对手的竞争力。