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近日，全国乘用车联席会发布了1月乘用车产销数据，乘用车整体市场表现平稳增长，SUV的热潮仍在延续。
产量环比下降
销量同比增幅明显
根据乘联会的数据，2016年1月，生产狭义乘用车207.3万辆，比上年同期增加9.7%，比前一个月下降了8.6%。狭义乘用车批发销量为217.8万辆，较上年同期增长11.6%；较前一个月下降8.5%。狭义乘用车国内零售销量229万辆，比上年同期增长15.7%，与前一个月基本持平，微增0.3%。
计入微客之后，广义乘用车生产215.1万辆，同比增加8.3%，环比下降7.8%；批发销量为224.2万辆，同比增长9.5%，环比降幅达8.7%；国内零售销量为235.2万辆，同比增长13.5%，环比微降0.1%。
乘用车国内零售与2015年12月基本持平，但比上年同期有所增长。对此，乘联会秘书长崔东树指出，春节前的车市是一年中最火爆的时段，虽然节能车补贴退出和促销收缩带来价格回升，但车市并未受到明显影响。
他分析认为，首先是因春节前购车的强烈意愿使1月乘用车市场承接去年12月的热销局面，由于2015年1月深圳限购带来较低的对比基数，因而今年1月前三周增长较明显，加上春节传统的旺销优势，最终仍然获得不错的增长成绩；其次是农民工返乡购车多，促使县乡市场的车市火爆异常；第三是部分车企力争“十三五”的开门红，有一定的转移量支撑销量增长。所以，从环比看，尽管受到去年12月节能环保车3000元补贴到期与新能源车去年12月偏高基数和补贴政策滑坡的影响，但今年1月相对去年12月的总体零售基本持平。不过，由于今年1月比2015年1月少一个工作日，仅为20天，而月末两天又是休息日，加上临近春节旺销期尾声，影响了销售上牌。
崔东树还指出，由于厂家对2016年的市场判断相对稳健，因此1月乘用车的生产和批发量都出现了明显的环比下滑，这将一定程度上缓解渠道压力。
SUV热潮依旧
自主品牌表现好
1月乘用车市场增长主要是依靠SUV的热销。根据乘联会的数据，1月SUV销量实现80.8万辆，同比增幅高达64%，在乘用车市场总量中其占比升至36%，同比攀升近11个百分点。
分国别看，在SUV市场中，自主品牌的市场占有率达到58.2%，高于外资品牌整体占有率。从车型角度来看，1月SUV市场销量前10车型依次是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、途观、长安CS75、瑞风S3、昂科威、长安CS35、奇骏和哈弗H2。其中，自主品牌占据了7个，优势明显。1月销量冠亚军哈弗H6和宝骏560均突破4万辆，传祺GS4成功超越途观，位列季军之席。在这10款车型中，宝骏560和传祺GS4上市较晚，另外8款车型中仅途观和长安CS35销量同比略有下滑，其余车型销量同比均大幅增长，可见SUV的热度依然不减。
得益于在SUV领域的优势，自主品牌1月的销量向好。1月，自主品牌销量为94.5万辆，同比增长22%，市场份额较2015年提升4个百分点至43%，达到新的高位。其他合资品牌中，日系和美系销量同比分别增长23%和14%，德系销量与上年同期持平，韩系和法系同比分别下降了22%和10%。
崔东树认为，自主品牌的走强主要是合资市场表现较差，单位用车萎缩严重，换购需求不足的结构性低迷问题的体现。
轿车仍是合资品牌为主
根据乘联会的数据，1月轿车共销售111.3万辆，同比下降9.7%，与上月相比下降14%。与SUV市场不同，轿车仍是合资品牌为主，自主品牌轿车的市场占有率为17.6%，比上年同期下降了6.2个百分点。
从各车型销量来看，轿车市场1月销量前10车型依次是朗逸、捷达、全新英朗、桑塔纳、速腾、卡罗拉、科鲁兹、福睿斯、高尔夫和帕萨特。其中，朗逸以4.8万辆的销量大幅领先其他车型，成为1月轿车销量冠军，并且实现了21.9%的增长。去年轿车市场的销量亚军轩逸在今年首月销量同比下滑了36.6%，销售新车1.6万辆，排名跌至21位；帝豪EC7领跑自主品牌轿车，以2.25万辆的销量位居第11位；在排名前20位的车型中，北京现代朗动的降幅最大，1月销量为1.79万辆，同比下降了35.8%。
MPV自主品牌优势突出
根据乘联会的数据，1月MPV销量实现25.6万辆，同比增长13.8%，环比下降了5.2%。MPV市场中，自主品牌表现出色，包揽了前10畅销车型，并且为MPV市场贡献了93.4%的销量。
从各车型销量来看，排名前10位的车型全部被自主品牌占领，分别是五菱宏光、宝骏730、欧诺、威旺M30、风光330、瑞风、菱智、风行S500、幻速H3和风光370，销量均过万辆。其中，上汽通用五菱的两款“神车”五菱宏光和宝骏730占据了MPV很大一部分销量。而中高端车型1月市场表现一般，曾经风光无限的别克GL8销量同比大幅下滑40.7%，仅排在第13位。
虽然在SUV和MPV市场自主品牌表现优异，但从企业销量来看，1月进入销量前10位的企业中却只有长安和长城两家自主品牌企业。值得注意的是，长安汽车1月销量同比下滑了5.9%，并未延续此前的两位数高速增长。
销量排名前10位企业分别为上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、长安福特、长城汽车、东风日产、北京现代和神龙汽车。南北大众依然占领者前两位的宝座，上汽大众1月销量同比小幅增长了1.3%，而一汽-大众却仍没有摆脱下降的颓势，同比下滑4.7%。上汽通用五菱增速最快，同比劲增45.5%，以15.4万辆的月销量跃居第4位。而此前经常在第4位徘徊的北京现代，1月销量为7.5万辆，同比下滑27.2%，排在第9位，差点儿跌出前10。
对于2月份的销量，崔东树表示，2月车市进入春节休眠期，比上年同期少了12天的火爆热销期，必然导致车市同比增长压力较大。崔东树认为，2016年的车市表现关键还是看3月以后的宏观经济变化和车市增长表现。
原文刊登于2016年02月26日《中国工业报·汽车周报》B1版。
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