↑↑↑ 点击上方蓝字关注我们
文/高斌
将红旗品牌从一汽轿车剥离，是否能成为令它们双双摆脱困局的一记妙招？
据媒体报道，3月2日，一汽集团董事会正式批准成立红旗事业部，将红旗品牌与原来归属的一汽轿车股份有限公司脱钩，成为集团直辖的子品牌。
即将公布年报的一汽轿车，注定是一份十分难看的报表，如果不及时将短期看不到前景的大包袱红旗品牌剥离出去，其很可能陷入亏损泥潭，从而丧失融资能力，成为一汽集团不得不拯救的对象。
根据一汽轿车此前公布的2015年业绩预报，2015年度该公司整车销售仅售出23.59万辆，同比减少19.6%，营业收入和净利润较上年同期相比有所下降。
这一数字表明，一汽轿车在上一年高增长的中国汽车市场遭受到严重挫折，2015年全国乘用车产销为2107.94万辆和2114.63万辆，同比分别增长5.78%和7.30%。
进入2016年，一汽轿车局势进一步恶化。2月5日发布的2016年1月份主营产品产销数据快报显示，一汽轿车1月份生产汽车2.02万辆，同比减少2.2%；实现销售汽车1.74万辆，同比减少31.6%。
这是一汽轿车继上一年业绩大跳水之后，又一次在资本市场向对其看好的投资者，投放了一枚“重磅炸弹”。
2014年，一汽轿车公司整车销售 29.33万辆，较上年同期增长18.04%；实现营业收入3,385,724.16万元，同比增加14.09%；但实现营业利润却同比减少93.86%，实现利润总额同比减少93.15%；归属于上市公司股东净利润同比减少83.99%，跟广大投资者开了一个大玩笑。
一汽轿车业绩不佳除有奔腾销量大幅下滑因素外，红旗品牌也是一重要因素。
总投入超过百亿人民币的红旗H7年销量大多在三千辆以下，不要说赚钱，连品牌都支撑不住，这对一汽轿车来说，是一个沉重的负担。
不过，红旗品牌对中国某些人来说，具有特殊的意义，并不能完全以销量论成败，一汽也无法放弃。况且要塑造一个高档车品牌又非一朝一夕之功，其在对业绩要求苛刻的上市公司旗下，确实有不当之处。
因此一汽集团董事长徐平将红旗这个“不良资产”从一汽轿车剥离，对红旗与一汽轿车双方来说未必不是好事，只是这个学费交的实在太贵了。
↙点击“阅读原文”，获得更多有趣的内容。
)
