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“今年2月汽车产销量虽然下跌，但这并不足以判断今年汽车市场增长情况。”3月10日，在中国汽车工业协会月度信息发布会上，中汽协会副秘书长姚杰如是说。今年1月汽车产销同比保持增长，但2月却同比出现小幅度下降。对此，姚杰认为，1月份和2月份的汽车市场属于非正常波动，但仍处在合理的运行状态。
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2月产销均同比下降 销量近3年最低
据中汽协数据统计，今年2月份汽车产量为161.18万辆，环比下降34.43%，同比下降1.31%；销量为158.09万辆，环比下降36.94%，同比下降0.86%。汽车产销辆较上月明显下降，较去年则略有下降。
另外，从上图数据可以看到，2月份的销量为三年内历史最低。对此数据姚杰解释道，2月份汽车市场受到春节的影响，确实会有较大幅度的波动。并且由于今年春节为上半月，节后经销商进入的“疲软期”同样影响了下半月的销量。不过，如果从细分市场产销数据进行分析，2月，乘用车市场增幅比上年同期增多，商用车降幅收窄，市场逐步回暖。
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政策“空窗期” 新能源车进入低迷期
今年1-2月新能源汽车生产37937辆，销售35726辆。其中纯电动汽车产销分别达到27850辆和24835辆，比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍；插电式混合动力产销分别完成10087辆和10891辆，比上年同期增长幅度分别为60.1%和68.5%。
今年伊始，新能源汽车便出现断崖式下跌。虽然前两月数据较上年同期相比出现上升，但较去年年底数据相比，则出现较大的落差。不可否认，新能源汽车市场一直存在“年前低，年末冲高”的现象，但在今年“受到各地政策补贴调整和多地政策未出台等因素的影响，导致了新能源汽车市场出现销量下跌的情况。”姚杰表示。去年，中汽协预测今年新能源汽车全年产销量将出现翻倍，不过，随着近两月新能源汽车市场的“骤降”，姚杰认为，对市场的预测仍有待考察。
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新能源车三包不明确 车企有责任维修
早在2013年国家就出台了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（俗称“汽车三包”）。但是对于纯电动汽车而言，三包政策则十分不明确，此前有记者在某纯电动车购买合同上看到：电池、电机、电控保修6年/15万公里，却未出现“三包”或退换等字眼。这样的情况也导致很多新能源车主在购买纯电动汽车后，无法通过三包对汽车进行合理维修。
针对这一问题，中汽协会秘书长助理许海东表示，作为新能源汽车生产厂商，车企有责任对汽车进行维修，同时对消费者负责。当前，新能源汽车在发展过程中，诸多方面存在不足。不过随着国家对法规不断调整改进，将进一步完善消费者权益。此外，许海东认为，车企更应该在技术方面不断突破，减少这一问题的发生。
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