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VOL 022
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栏目宗旨：写有态度、有温度、
有气度的汽车评论
本期特邀评论员 : 陈棉花
2月汽车销量半年来首次同比下降
过了春节后继乏力？
股市动荡或摧垮购买力
猴年春节一过，去年年底还高歌猛进的中国内地新车销售量开始出现较为明显的下滑，尽管经销商和厂家对此现象都已经习以为常——每年的春节前都会提前消化2-3月份的需求量，春节过后会有一段时间销售平静期，这个规律一直很稳定，很多厂家都是借此机会调整休息生产线，逐步开始恢复生产。
但是今年是同比下滑，这还是很能说明问题。为什么年年过春节，今年节后的汽车销售却格外疲软？
我们先来看一组数据，这是今年2月份销量的Top20以及今年1-2两月份和去年同期1-2月份的销量同比变化——
从数据中我们可以很直观的看到，今年2月份的单月销售前三名中，除了上汽通用五菱一枝独秀以外，其他两大市占率最高的主流品牌全部出现了同比下跌。再看前十名，同比下跌两位数也不足为奇，以北京现代和东风悦达起亚两大韩系车领跌。
再看今年1-2月销量总和和去年的同期对比，情况又有了明显的好转，保持整体上升趋势的车企明显增加，其中有包括通用五菱、长安福特、长城汽车、一汽丰田、东风日产在内的众多主流车型表现都很稳定。
外媒唱衰 国内淡定
这种情况和近半年以来，中国内地新车销量一直同比增长形成了鲜明的对比，不是微跌，不是微调，而是超过两位数的市场同比下跌，这不得不引人深思。
究其背后的原因，外媒和国内汽车界还有一些不同的看法——
根据《华尔街日报》3月11日报道，分析人士称，汽车经销商小心翼翼，不愿建立太多库存；今年头两个月股市大跌加剧了人们对需求降温的担忧。
报道称，研究公司Sanford C. Bernstein资深分析师Robin Zhu说，汽车业内人士多次向他们表示，春节过后行业前景不甚明朗。
但是国内不少业内人士却表示无需大惊小怪，分析下降的原因，首先是猴年春节比去年提早了10天，所以对2月份的销量冲击力更大（往年在过年前还有大约近10天的最终销售期，而猴年大年三十是2月7日，所以消费者在进入2月后就几乎停止购车行为。相对的，销售旺季前销量的激增在2015年底提前开始，去年12月份新车销量同比攀升18%。)
尽管增长速度在放缓，汽车工业协会副秘书长姚杰表示，该协会维持其预期不变。他表示，尽管销量增幅较2015年第四季度收窄，但仍处于合理区间内。
楼市上涨股市下挫 想说买车没啥欲望
除了汽车市场自身的原因以外，几乎所有的，媒体和业内人士都对周边经济环境的变化对汽车销售的影响做了分析。
不可否认的是，在最近一个月内，国内股市的动荡和下跌，以及一线城市房价再次开始暴涨，都导致了很多家庭现金流出现断档。股市楼市车市从来都是互相影响的经济体。在房市暴涨，股市下挫的情况下，人们的消费欲望会下降，现金流也会出现不同程度的缺乏，这些都导致第一季度，中国大陆的汽车销售可能总体上收窄。
但是我认为，车市从05年起飞开始，不知道经历了多少次楼市和股市的动荡，更为剧烈的不在少数，所以只要总体经济环境不发生变化，那么国人买车的脚步是不会停止的，一线城市增幅放缓，二三线城市持续高涨将是未来2-3年的主流趋势。
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